Regulador Del Régimen De Revoluciones Intermedio - Iveco EUROCARGO M.Y. 2008 Instrucciones Para Transformar Y Equipar Vehículos

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TOMAS DE FUERZA
El número máximo de revoluciones N
para el cual la centralita reduce la cantidad inyectada de gasoil a 0 mg/ciclo. Dado que todos los motores
!
según el régimen de revoluciones (motor caliente y sin carga) tienen necesidad, para mantener tal régi-
men, de una cantidad de combustible de 20÷30 mg/ciclo, este valor teórico N
Según la inclinación de la curva (gradiente) del regulador de exceso de régimen, el número de revoluciones
efectivamente alcanzado resulta más bajo de 10÷40 rpm. Si esto debe influir en la aplicación, aconsejamos
definir el régimen de fuera de régimen mediante pruebas prácticas.
4.6.4 Regulador del régimen de revoluciones intermedio
N° máximo de revoluciones del regulador de revoluciones intermedio alcanzables con la tecla SET+,
N
SET_max
El número máximo de revoluciones obtenible con la tecla SET+ del regulador del régimen intermedio (CC) se puede configurar.
Este límite es idéntico para todos los modos TDF (modo de marcha 0, toma de fuerza modo 1, 2 y 3).
Función TIP
La función TIP, esto es: una breve presión (<1s) de la tecla SET+/SET-, consiente una variación gradual del regulador de régimen
intermedio, o el regulador de la velocidad.
Con velocidad <V0 km/h (velocidad máx del modo TDF) es activable el regulador de revoluciones intermedio.
Con velocidad >V0 km/h está activado el regulador de la velocidad. La variación para el regulador de régimen intermedio es de
20 rpm por cada TIP o de 1 km/h por cada TIP con el regulador de la velocidad.
Si las teclas SET+ y SET- son presionadas durante más tiempo (>1s), el régimen de revoluciones intermedio o el valor solicitado
de la velocidad se modifica de modo continuo. El número de revoluciones efectivo o la velocidad efectiva en el momento de la
liberación de las teclas SET+ y SET- se memoriza como nuevo valor requerido.
La función TIP con SET+ y SET- se puede desactivar. Esta configuración es válida para todos los modos TDF al mismo tiempo (modo
de marcha TDF 0, modo TDF 1, 2 y 3). La desactivación de la función TIP da lugar a la limitación funcional del regulador de la velocidad,
por tanto, esta modificación se debería utilizar solamente después de un examen en profundidad.
NOTA Esta función está prevista para la regulación de los grupos hidráulicos.
Aumento/disminución del número de revoluciones con SET+/SET-
Con una presión más larga (>1 s) de las teclas SET+/SET-, así como con la función "TIP" desactivada (la función "TIP" se desactiva
automáticamente en caso de una presión larga de las teclas SET+/SET-) se modifica el valor requerido del regulador de régimen
intermedio y, por tanto, la velocidad (incremento/reducción revoluciones motor por segundo). El intervalo de tiempo necesario
para esta modificación se puede calcular con la siguiente fórmula:
tiempo necesario [s] = diferencia de número de revoluciones [rpm/s] / incremento revoluciones al segundo [rpm/s/s]
Ejemplo: el número de revoluciones intermedio se debe llevar de 800 rpm a 1.800 rpm con la tecla SET+. La diferencia de número
de revoluciones es de 1.000 rpm, por tanto:
- con una velocidad de 250 rpm/s, el intervalo resulta 1.000/250 = 4s.
Pedal acelerador activado/desactivado
En el modo normal de marcha (modo TDF 0) el pedal del acelerador está siempre activado. En los modos TDF 1, 2 o 3, el pedal
acelerador se puede desactivar. En este caso la regulación TDF del motor ignora al pedal acelerador. No obstante, si el pedal acelera-
dor permanece activado, es posible aumentar el número de revoluciones del motor mediante dicho pedal hasta el número máximo
de revoluciones N válido en el momento.
max
Gestión de las TdF
Base - Enero 2009
es un valor teórico. Este es el número de revoluciones del motor
max
E M.Y. 2008
UROCARGO
no se alcanza nunca.
max
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