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ANTES DE PONER EN MARCHA POR PRIMERA VEZ EL
CICLOMOTOR
Conviene controlar algunas anomalías que pueden surgir como
consecuencia del transporte desde nuestros almacenes hasta el
destino.
- Controlar el estado de la bujía, para ello desmontar el capuchón
y desenroscar la bujía.
Condiciones de la bujía
Correcto
Aislante seco y color claro
Escaso
Aislante blanco
Rico
Aislante húmedo y negro
- Controlar que existe aceite en el depósito de aceite. Controlar
antes de poner en marcha si el aceite llega hasta su justo nivel. El
aceite debe salir por el orificio del nivel una vez quitado el tornillo,
con sólo una pequeña inclinación de la máquina.
- Controlar el nivel del líquido de frenos delantero y trasero, y de
embrague.
MOTOR
La lubricación del motor se efectúa por medio del carburante, siendo
el aceite suministrado a través de una bomba accionada por el
mismo motor, con depósito independiente.
Reemplace la carburación a
un escalón mayor
Reemplace la carburación a
un escalón inferior
-
CAMBIO Y EMBRAGUE
La lubricación del cambio y embrague se efectúa por el barboteo
del aceite que se encuentra en el interior del cárter. Cambio y
embrague son lubricados bajo la acción del mismo aceite, siendo
la cantidad de aceite en el cárter de 500 cc.
El vaciado puede efectuarse o bien quitando la tapa del embrague,
o por medio del tornillo de vaciado de aceite.
- El vaciado, por medio del tornillo, no es tan complicado. Se
recomienda hacerlo cuando el motor todavía está caliente, pues de
esta forma el cárter quedará más limpio a la vez que el aceite saldrá
con más facilidad por estar más fluido. Quitando el tornillo
esperaremos a que se vacíe completamente. Una vez vacío se debe
colocar el tornillo nuevamente en su alojamiento y proceder al
llenado, hasta que el nivel sea correcto a través de la varilla. Es
aconsejable el cambio de aceite en los primeros 500 km de uso,
para posteriormente efectuar control de nivel cada 2.500 km
aproximadamente y cambiarlo cada 5.000 km.
CARBURADOR
Es una de las partes más influyentes en el buen rendimiento del
motor, pues en él se realiza la mezcla de gasolina-aire: una mala
carburación significa mal rendimiento, a la vez que puede dañar la
parte térmica del motor. Así pues, es conveniente revisar el reglaje
del mismo, a ser posible por medio de un Agente Distribuidor GAS
GAS.
Se debe procurar que los distintos elementos internos de éste se
encuentren limpios y en buen estado. Para ello, limpiar periódicamente
el carburador y muy especialmente el surtidor, mediante un chorro
de aire o bien soplando. Nunca emplear alambres para su limpieza,
pues se podría modificar el calibrado de agujero e influir
desfavorablemente en el motor.
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