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SUSPENSIÓN ANTERIOR
La suspensión anterior, dotada de los medios más avanzados en
cuanto a tecnología y diseño, está confiada a una horquilla hidráulica
invertida con barras de 32 mm de diámetro. Cada barra tiene una
misión y efecto distinto, pues mientras una actúa mecánicamente
por medio de muelles de compresión, la otra actúa sólo
hidráulicamente.
Cantidad de aceite por barra
- Horquilla derecha...175 cc
- Horquilla izquierda..150 cc
Aceite hidráulico
SAE 5
(D)
- Estirar la varilla del hidráulico (D) lentamente.
- En este momento, el aceite de la horquilla sale del agujero de la
varilla del hidráulico, manténgalo elevado hasta que pare.
- Poner el muelle de suspensión (1) dentro del tubo de la horquilla.
- Apretar el muelle de suspensión e insertar la llave (5) en la
contratuerca (2) bloqueo tapón (3).
- Instalar el tapón de suspensión en la barra de la horquilla y apretarlo
a 29 Nm.
- Montar la otra horquilla.
- Instalar las partes desmontadas.
SUSPENSIÓN POSTERIOR
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-
-
(1). Muelle.
(2). Contratuerca.
(3). Tapón suspensión.
(4). Llave tapón.
(5). Llave contratuerca.
La suspensión posterior es basculante
con amortiguador hidráulico, no
precisando de más cuidados que el
vigilar el desgaste y el juego del
basculante. Si por cualquier causa se
deformaran los silentblocks de anclaje
del amortiguador, éste debe ser
sustituido, pues de lo contrario
podríamos dañar la geometría del
chasis.
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