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REGLAJE DEL EMBRAGUE
El reglaje del embrague puede efectuarse normalmente por medio
del tensor incorporado en la manilla. Para ello debe apretar o aflojar
el tornillo tensor según convenga. Aconsejamos dejar un juego
neutro de unos 4 - 5 mm en la manilla. El conjunto embrague, al
ser de acción hidráulica, no necesita reajustes del juego en la
manilla.
(A)
ENGRASE CADENA
Periódicamente es necesario una limpieza y control de la cadena.
Para ello, sacar la cadena procurando dejar el enganche en un
extremo de la misma, pues a la vez que permitirá saber la posición
en que estaba colocada, se evita el riesgo de una posible pérdida
del mismo. Hágase una limpieza a fondo con un cepillo metálico,
sumergiéndola en un baño de petróleo y removiéndola hasta
conseguir que las articulaciones queden limpias y libres. Introducir
de nuevo en gas-oil o petróleo limpio, enjuagar y dejar secar durante
unos minutos. Engrasar y volver a montar procurando siempre que
el enganche esté colocado en sentido contrario al de la marcha de
la cadena. Es muy aconsejable engrasar la cadena cada 100 o 200
km por medio de aceite especial de engrase de cadenas.
TENSADO CADENA
El tensado y alineación de la cadena sólo precisa de aflojado previo
de las tuercas del eje de rueda (A) y dar las vueltas necesarias a
las tuercas de los tensores de cadena (B), hasta conseguir la tensión
o flecha de cadena adecuada, procurando a la vez un perfecto
centrado y alineación de la rueda.
(A). Embrague.
Procurar siempre una perfecta alineación de cadena y rueda, pues
de lo contrario se puede correr el riesgo de una posible salida de
cadena y posterior rotura del cárter al ser arrastrada la cadena hacia
éste.
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ADVERTENCIA
(A) (B)
(A). Tuercas eje rueda.
(B). Tuercas tensores
de cadena.
Engrase de la
cadena.
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