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ABS BOSCH 8.0
N° ° ° ° Vdiag: 18
ALP 1
CONSIGNAS
Asegurarse de que el útil de diagnóstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en
otro vehículo. Si el útil no es la causa y el diálogo no se establece con ningún otro calculador de un mismo
vehículo, puede que un calculador defectuoso perturbe la línea de diagnóstico K.
Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador.
Verificar la tensión de la batería y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensión conforme
(9,5 V < U batería < 17,5 V).
Verificar la presencia y el estado de los fusibles del ABS en la platina de fusibles del habitáculo y en la caja
de fusibles del motor.
Verificar la conexión del conector del calculador y el estado de sus conexiones.
Verificar las masas del ABS (calidad, oxidación, apriete del tornillo de masa por encima del grupo ABS).
Verificar que el calculador esté correctamente alimentado:
– Masa en las vías 1 y 4 del conector de 26 vías.
– + AVC en las vías 2 y 3 del conector de 26 vías.
– + APC en la vía 18 del conector de 26 vías.
Verificar que la toma de diagnóstico esté correctamente alimentada:
– + AVC en la vía 16.
– + APC en la vía 1.
– Masa en las vías 5 y 4.
Si el diálogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Diagnóstico - Árbol de localización de averías
Diagnóstico - Árbol de localización de averías
Ausencia de diálogo con el calculador del ABS
Sin.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
38C-33
38C
ABS8.0 L90
Edición 2
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