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INYECCIÓN GASOLINA
EMS 31-32
17B
N° ° ° ° Programa: E1
N° ° ° ° Vdiag: 15
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema
Corrección del régimen de ralentí
UNIÓN PRESOSTATO DE DIRECCIÓN ASISTIDA - CALCULADOR DE INYECCIÓN
(Si el vehículo está equipado con la dirección asistida)
El calculador de inyección recibe una información del presostato de dirección asistida (visualizable en el útil de
diagnóstico). Esta información depende de la presión reinante en el circuito hidráulico y de la fluidez del líquido de
la dirección asistida. Cuanto más elevada sea la presión, más energía absorberá la bomba de dirección asistida.
El régimen de ralentí puede alcanzar, aproximadamente, las 100 r.p.m. suplementarias en algunas versiones.
CORRECCIÓN ELÉCTRICA EN FUNCIÓN DE LA TENSIÓN DE LA BATERÍA Y DEL NIVEL ELÉCTRICO
Esta corrección tiene como objetivo compensar la bajada de tensión debida a la puesta en marcha de un
consumidor cuando la batería tiene poca carga. Para lograrlo se aumenta el régimen de ralentí, lo que permite
incrementar la rotación del alternador y, por consiguiente, la tensión de la batería.
Cuanto más baja sea la tensión, mayor será la corrección. La corrección del Régimen es variable. Comienza
cuando la tensión desciende por debajo de 12,8 V. La corrección se inicia desde el Régimen de ralentí nominal y
puede alcanzar como máximo 150 r.p.m. suplementarias.
17B-12
Edición 2
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