Suzuki SY413 Manual Del Usuario página 258

DEFINICIONES DE LOS DATOS DE LA HERRAMIENTA DE EXPLORACION
SISTEMA DE COMBUSTIBLE (ESTADO DEL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE)
Estado del ciclo de retroalimentación de la proporción
aire / combustible que se muestra como:
OPEN (Abierto): Ciclo abierto- no se han satisfecho aún
las condiciones para pasar a ciclo cerrado.
CLOSED (Cerrado): Ciclo cerrado- se utiliza sensores
de oxígeno como fuente de información para el control
de combustible.
OPEN-DRIVE COND: Ciclo abierto debido a las condi-
ciones de conducción (enriquecimiento de potencia,
etc).
OPEN SYS FAULT: Ciclo abierto debido a que se detec-
ta un fallo en el sistema.
CLOSED-ONE O2S: Ciclo cerrado, pero fallo con al me-
nos un sensor de oxígeno- puede ser que se utilice un
único sensor de oxígeno para el control del combustible.
CALC LOAD (VALOR CALCULADO DE CARGA, %)
Carga del motor mostrada como porcentaje de la carga
máxima posible. El valor se calcula matemáticamente
utilizando la fórmula: volumen de aire de admisión real
(actual) B volumen de aire de admisión máximo posible
x 100%.
COOLANT TEMP (TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE DEL MOTOR, ºC)
La detecta el sensor de temperatura del refrigerante del
motor.
SHORT FT (REGULACION DE COMBUSTIBLE A
CORTO PLAZO, %)
El valor de la regulación del combustible a corto plazo
representa las correcciones a corto plazo al cálculo de
la mezcla aire / combustible. Un valor 0 indica que no
existen correcciones, un valor mayor de 0 significa un
enriquecimiento, y un valor menor de 0 implica un empo-
brecimiento de dicha mezcla.
LONG FT (REGULACION DE COMBUSTIBLE A
LARGO PLAZO, %)
El valor de la regulación del combustible a largo plazo
representa las correcciones a largo plazo al cálculo de
la mezcla aire / combustible. Un valor 0 indica que no
existen correcciones, un valor mayor de 0 significa un
enriquecimiento, y un valor menor de 0 implica un empo-
brecimiento de dicha mezcla.
VELOCIDAD DEL MOTOR (rpm)
Se calcula tomando como referencia los pulsos del sen-
sor de posición del árbol de levas.
VELOCIDAD DEL VEHICULO (km/h)
Se calcula en base a las señales de pulso del velocíme-
tro y del sensor de velocidad del vehículo en la transmi-
sión.
IGNITION ADVANCE (AVANCE AL ENCENDIDO
PARA EL CILINDRO Nº1, º)
El avance al encendido del cilindro Nº1 lo controla el
ECM. El avance al encendido real debe comprobarse
utilizando la luz de reglaje.
INFORMACION GENERAL DEL MOTOR Y DIAGNOSTICO (MOTOR J18 CON WU TWC) 6-2-29
INTAKE AIR TEMP. (ºC)
La detecta el sensor de temperatura de aire de admisión.
MAF (VELOCIDAD DEL GASTO MASICO DE AIRE,
g/s)
Representa la masa total del aire de admisión en el co-
lector que se mide mediante el sensor de flujo másico de
aire.
THROTTLE POS
(POSICION ABSOLUTA DE LA MARIPOSA, %)
Cuando el sensor de posición de la mariposa está en po-
sición de completamente cerrado, la apertura de la mari-
posa se indica como 0% y 90%–100% para la posición
de totalmente abierta.
O2S S1 (SENSOR CALENTADO DE OXIGENO-1, V)
Indica el voltaje de salida del HO2S-1 instalado en el co-
lector de escape (previo al catalizador).
O2S S2 (SENSOR CALENTADO DE OXIGENO-2, V)
Indica el voltaje de salida del HO2S-2 instalado en el tu-
bo de escape (posterior al catalizador ). Se utiliza para
detectar el deterioro del catalizador.
MAP (PRESION ABSOLUTA DEL COLECTOR DE
ADMISION, kPa)
Se detecta mediante el sensor de presión absoluta del co-
lector y se utiliza (entre otras cosas) para calcular la carga
del motor.
BAROMETRIC PRES (PRESION BAROMETRICA,
kPa)
Este parámetro representa una medida de presión de
aire barométrica y se utiliza para la corrección de altitud
de la calidad de inyección del combustible y el control de
la válvula de IAC.
DESIRED IDLE (VELOCIDAD DE LA MARCHA
MINIMA DESEADA, rpm)
La velocidad de la marcha mínima deseada es un pará-
metro interno del ECM que indica la marcha mínima soli-
citada del ECM. Si el motor no está en marcha, este nú-
mero no es válido.
TP SENSOR VOLT (TENSION DE SALIDA DEL
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA, V)
La lectura del sensor de posición de la mariposa propor-
ciona la información sobre la abertura de la válvula de
la mariposa en forma de voltaje.
INJ PULSE WIDTH (ANCHURA DE PULSO DE LA
INYECCION DE COMBUSTIBLE; ms)
Este parámetro indica el tiempo del pulso del inyector
(abertura de la válvula) que es la salida del ECM (excep-
to el tiempo del pulso del inyector del cilindro Nº 1 para
inyección multipunto).
IAC FLOW DUTY (REGIMEN DE SERVICIO DEL
FLUJO DE CONTROL PARA LA MARCHA
MINIMA, %)
Este parámetro indica la velocidad del flujo dentro de un
cierto ciclo establecido de la válvula IAC (velocidad de
abertura de la válvula) que controla la cantidad de aire
de desvío (velocidad de la marcha mínima).