Tabla De Codigos De Diagnostico (Dtc); Tabla De Funcionamiento A Prueba De Fallos - Suzuki SY413 Manual Del Usuario

7B-18 TRANSMISION AUTOMATICA (3 A / T)

TABLA DE CODIGOS DE DIAGNOSTICO (DTC)

A: Utilización del instrumento de escaneo en los vehículos con WU-TWC
B: Utilización y no utilización del instrumento de escaneo en los vehículos sin WU-TWC
C: Ciclos de conducción cuando la luz de MIL se enciende, en vehículos con WU-TWC
D: Ciclos de conducción cuando el módulo de PCM memoriza DTC en su memoria, en vehículos sin WU-TWC
DTC Nº
A B
– 12
P0705 P0705 72 72
P0720 24
P0751 No aplicable
P0756 No aplicable
P0753 61 / 62
P0758 63 / 64

TABLA DE FUNCIONAMIENTO A PRUEBA DE FALLOS

DTC Nº COMPONENTE DETECTADO
Mal funcionamiento del
circuito (interruptor) del sensor
de posición de la transmisión
P0705
Mal funcionamiento del circuito
P0720 del sensor de velocidad de
salida (sensor VSS de la A / T)
Electricidad de la válvula
P0753
electromagnética-A de cambio
Electricidad de la válvula
P0758
electromagnética-B de cambio
COMPONENTE
DETECTADO
Normal
Mal funcionamiento del
circuito del sensor de circuito del sensor de
posición de la transmisión
Mal funcionamiento del
circuito del sensor de
velocidad de salida.
Eficacia c atasco de la
válvula electromagnéti-
ca-A de cambio
Eficaci c atasco del la
válvula electromagnéti-
ca-B de cambio
Electricidad de la válvula
electromagnética-A de
cambio
Electricidad de la válvula
electromagnética-B de
cambio
Ninguna señal
entrada
Entrada de
señales
múltiples
El engranaje es mantenido en 3ª cuando está en la posición "D", y en 2ª
cuando está en la posición "2".
Cuando se detecta un cortocircuito, el
módulo de PCM no envía el comando de
activación (ON) a la válvula
electromagnética hasta que el vehículo
se detiene y la palanca selectora
cambia a la posición "P" o "N".
CONDICION DE DETECCION
(El DTC se fijará cuando se (El DTC se fijará c ando se
detecte:)
–
Ninguna señal o señales múlti-
ples cuando se cambia en la ples cuando se cambia en la
posición "D".
Ninguna señal cuando se con-
duce el vehículo en la posición
"D" o "2".
Mientras conduce en la
posición "D", el régimen del
motor comparado con la
velocidad del vehículo es
mayor o menor que los
valores especificados.
El comando de salida desde el
módulo de PCM y la tensión
de salida no concuerdan.
(El circuito de la válvula
electromagnética está abierto
o cortocircuitado a masa).
FUNCIONAMIENTO A PRUEBA DE FALLOS
El módulo de PCM controla las válvulas
electromagnéticas en base de la posición "L".
El módulo de PCM controla las válvulas
electromagnéticas de acuerdo con el orden de prioridad
siguiente: L > R > D > 2 > N > P
C C D D
– –
1 ciclo de 1 ciclo de
conducción conducción
1 ciclo de 1 ciclo de
conducción conducción
2 ciclos de
No
conducción aplicable
1 ciclo de 1 ciclo de
conducción conducción
El engranaje es mantenido
en 3ª cuando se está en
la posición "D".
El engranaje no es
cambiado a 1ª cuando se
está en la posición "D" o
en la posición "2".