Defensa Antiempotramiento - Mercedes-Benz SPRINTER 2005 Directrices Para La Construcción Y El Montaje De Carrocerías Y Elementos Agregados

6 Modificaciones efectuadas en el modelo básico del vehículo

6.7.10 Defensa antiempotramiento

La defensa antiempotramiento trasera montada de fábri-
ca (excepto en los modelos furgoneta y familiar) cumple
la directiva CE 70/221/CEE.
Se prohíbe efectuar modificaciones en la defensa an-
tiempotramiento.
Si fuera inevitable efectuar modificaciones, deberá efec-
tuar una consulta previa a la ITV competente.
En la República Federal de Alemania está prescrito el
montaje de una defensa antiempotramiento según el
art. 32b del Código de circulación para los siguientes ca-
sos:
Si la distancia entre el final del vehículo y el último
eje trasero es superior a 1.000 mm.
Si la distancia entre la calzada y el chasis del vehícu-
lo descargado o las partes principales de la carroce-
ría, en toda la anchura del vehículo, es superior a
700 mm.
Están excluidos los tractores de semirremolque, las má-
quinas de trabajo y los vehículos que no puedan cumplir
su finalidad a causa de la defensa antiempotramiento.
Si es necesaria una defensa antiempotramiento, ésta
debe cumplir la directiva de la CE 70/221/CEE.
Directrices Mercedes-Benz para la construcción y el montaje de carrocerías y elementos agregados en el vehículo SPRINTER Edición: 14.01.2005
!
Imprima siempre el capítulo completo de la versión actual.
6.7 Elementos agregados
Coloque la defensa antiempotramiento lo más cercana
posible al extremo posterior del vehículo.
Medidas
Distancia entre la calzada y la defensa antiempotra-
miento (vehículo descargado), 550 mm como máxi-
mo.
Anchura:
como máximo = anchura del eje trasero (bordes
exteriores de los neumáticos).
como mínimo = anchura del eje trasero menos
100 mm a cada lado. El eje más ancho servirá de
referencia.
Altura del perfil del travesaño: 100 mm, como míni-
mo.
Radio de los cantos: 2,5 mm como mínimo.
121