Mercedes-Benz SPRINTER 2005 Directrices Para La Construcción Y El Montaje De Carrocerías Y Elementos Agregados página 128

Determine el número de puntos de fijación de forma que
esté garantizada la absorción de las fuerzas longitudina-
les y laterales.
La fijación correcta es muy importante para:
El comportamiento de marcha y la seguridad de fun-
cionamiento del vehículo.
La duración del bastidor del chasis y de la carrocería.
Fijación resistente al cizallamiento
Debe fijar los largueros del bastidor auxiliar en sentido
longitudinal y transversal para obtener una unión resis-
tente al cizallamiento. De esta forma reduce el desplaza-
miento de los largueros del bastidor auxiliar.
En los modelos 904 y 905, puede efectuar la fijación la-
teralmente en la parte superior de los largueros del bas-
tidor. La utilización de casquillos distanciadores solda-
dos al bastidor es necesaria a modo de refuerzo.
Para obtener uniones resistentes al cizallamiento preci-
sa un apoyo doble para cada larguero del bastidor, tal y
como se muestra en la figura.
a Unión resistente al cizallamiento en el extremo final
del bastidor
b Taladros de serie situados en el extremo final del
bastidor
Directrices Mercedes-Benz para la construcción y el montaje de carrocerías y elementos agregados en el vehículo SPRINTER Edición: 14.01.2005
!
Imprima siempre el capítulo completo de la versión actual.
7 Versiones de carrocerías
Fijación elástica
En el caso de las carrocerías rígidas (p. ej., en carroce-
rías tipo furgón) debe prever una fijación elástica en la
zona situada detrás de la cabina (p. ej., utilizando resor-
tes de disco o silentblocs).
Ejemplo de ejecución en el modelo Sprinter de 4,6 t, mo-
delo 904
1 Resorte de disco 25.0 /12.2x1.5 DIN 2093-A25 G
±
2 16,4 0,2 mm sin tensión previa
15,65 mm con tensión previa
7.1 Bastidor auxiliar
M10x1,5
N31.30-2125-00
128