Estabilidad Del Vehículo - Mercedes-Benz SPRINTER 2005 Directrices Para La Construcción Y El Montaje De Carrocerías Y Elementos Agregados

3.5 Estabilidad del vehículo
Para la homologación del vehículo ya equipado con la ca-
rrocería debe presentar una prueba calculatoria de la al-
tura del centro de gravedad del vehículo cargado, con-
forme a la directiva CE Frenos 71/320/CEE.
Las alturas del centro de gravedad autorizadas figuran
en el capítulo "Valores límite técnicos para la planifica-
ción" ( página 37).
DaimlerChrysler AG no se pronunciará sobre:
el comportamiento de marcha,
el comportamiento de frenado,
la maniobrabilidad y
el comportamiento de regulación del sistema ESP
en el caso de carrocerías para cargas con posiciones
desfavorables del centro de gravedad (p. ej., cargas en
la parte posterior del vehículo, laterales o elevadas), ya
que dichos aspectos pueden verse considerablemente
afectados por la carrocería, los elementos agregados,
las piezas montadas posteriormente y las transformacio-
nes efectuadas, y sólo pueden ser evaluados por dicho
motivo por el constructor de la carrocería.
Peligro de accidente
En los vehículos con ESP y posiciones desfavorables
del centro de gravedad, tras el montaje de la carroce-
ría, los elementos agregados, las piezas de montaje
posterior y las transformaciones efectuadas, y en fun-
ción de la utilización prevista (p. ej., cargas en la parte
posterior del vehículo, laterales o elevadas), queda li-
mitada la efectividad del sistema ESP.
Por dicho motivo, deberá circular adaptando
correspondientemente la forma de conducir (menor
velocidad al tomar las curvas, evitar movimientos
bruscos con el volante). Debe respetar la carga sobre
ejes, peso total y posiciones del centro de gravedad
autorizados.
Directrices Mercedes-Benz para la construcción y el montaje de carrocerías y elementos agregados en el vehículo SPRINTER Edición: 14.01.2005
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3 Planificación de las carrocerías
3.5 Estabilidad del vehículo
No debe sobrepasar en ningún caso las cargas autoriza-
das sobre los ejes y las ruedas o el peso total autorizado
del vehículo, ni como consecuencia de las modificacio-
nes o de los montajes posteriores ni en estado de mar-
cha.
Peligro de accidente
Debe respetar la carga sobre ejes autorizada. Si
sobrepasa la carga sobre ejes autorizada en los ve-
hículos equipados con ESP, dejará de funcionar co-
rrectamente dicho sistema. En dicho caso, el conduc-
tor podría perder el control del vehículo y provocar
un accidente.
En los vehículos con un peso máximo autorizado de
3,88 t debe garantizar una carga mínima sobre el eje
trasero de 900 kg.
En los vehículos con un peso máximo autorizado de
3,88 t y el equipamiento especial código CE1 (adap-
tación más dura para la estabilización del balanceo)
debe garantizar una carga mínima sobre el eje trasero
de 1.200 kg.
En los datos de identificación del vehículo
( página 26) y en los Datos técnicos (
figura más información sobre los pesos autorizados.
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página 153)
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