Prima Dell'uSo; Regolazione Delle Stegole; Pneumatici E Regolazione Carreggiata - Fort 180 Serie 2a Instrucciones Para El Uso Y El Mantenimiento

ITALIANO

4.1 PRIMA DELL'USO

ATTENZIONE
Prima della messa in funzione della macchina,
l'operatore deve aver letto e compreso tutte le par-
ti di questo manuale (come pure il manuale del
motore) ed in particolare quanto riportato nella
«Sezione 2» dedicato alla sicurezza.
Prima di iniziare il lavoro inoltre, verificare che la mac-
china sia in ordine e che tutti gli organi soggetti ad
usura e deterioramento, siano pienamente efficenti.
Quando la macchina viene imballata con i vari com-
ponenti smontati, è necessario procedere ai vari
assemblaggi operando nel seguente modo:

4.1.1 REGOLAZIONE DELLE STEGOLE

Se la macchina viene consegnata imballata, le stegole
di guida sono poste sopra il cofano motore. In caso
contrario sono poste come rappresentate in Fig. 1/1A.
Per l'utilizzo, regolarle in altezza e posizionarle in fun-
zione all'attrezzatura da applicare.
Regolazione in altezza:
Spingere verso il basso la leva (8 Fig. 1/1A) e mante-
nerla in posizione di sbloccaggio, regolare le stegole
all'altezza voluta, quindi rilasciare la leva (8 Fig. 1/1A)
e fare inserire il perno di bloccaggio stegole nella cava
più prossima alla posizione scelta (n° 4 possibilità).
Regolazione laterale:
Lo scostamento laterale è possibile con le stegole
disposte sia come in Fig. 1 che come in Fig. 1/A. Ope-
rare come segue: tirare a fondo la leva (7 Fig. 1/1A);
spostare le stegole a destra o a sinistra fino a fare
coincidere il foro predisposto con il perno di bloc-
caggio. Quindi rilasciare la leva 7 Fig. 1/1A, (sono
previste 1 posizione a DX, 1 posizione a SX e una
posizione centrale).
Rotazione delle stegole di 180
Per potere applicare attrezzature intercambiabili fron-
tali (es. barra falciante, spazzaneve etc.), è necessa-
rio posizionare le stegole sopra il cofano motore,
procedendo nel seguente modo:
1) Togliere le spine elastiche (1 Fig. 5) che bloccano
in sede le aste di selezione cambio e innesto pre-
sa di forza.
SEZIONE 4
Uso
°
2) Sfilare le aste (2 e 3 Fig. 5) dalle proprie sedi e
spostarle in modo che non siano di intralcio.
3) Tirare a fondo la leva (5 Fig. 5) e far ruotare le
stegole di 180° finché non si trova la giusta posi-
zione di incastro. Quindi rilascire nuovamente la
leva (5 Fig. 5).
N.B. Per evitare di rovinare i cavi di comando,
la rotazione deve essere eseguita secondo il
senso indicato dai pittogrammi applicati sulla
macchina (12 Fig. 3/3A, 11 Fig. 5).
Nel caso i cavi tendano ad attorcigliarsi, accom-
pagnarli manualmente.
Ruotando le stegole di 180
le aste (2-3 Fig. 5) che comandano le leve PTO
e marce.
ATTENZIONE
Le aste (2 e 3 Fig. 5) non devono essere sfilate dal
foro di sostegno (9 Fig. 5).
4) Reinserire le aste di comando (2 e 3 Fig. 5) nelle
relative sedi e bloccarle con le apposite spine ela-
stiche.
5) Verificare che il montaggio delle ruote sia corret-
to, e che la freccia stampigliata sui fianchi dei pneu-
matici, corrisponda al senso di avanzamento della
macchina; in caso contrario invertire le ruote.
6) Sistemare i cavi in modo che non compiano curve
strette o anomale; far compiere a loro il percorso
più logico.
4.1.2 PNEUMATICI E REGOLAZIONE
CARREGGIATA
La macchina standard viene solitamente fornita con
ruote registrabili in larghezza:
Per aumentare o diminuire la carreggiata del moto-
coltivatore (Fig. 9):
- Sollevare la macchina (vedi cap. 3.1 «Trasporto»).
- Togliere i bulloni di fissaggio (1).
- Cambiare posizione al disco interno (3).
- Reinserire i bulloni e fissarli nuovamente.
Le variazioni possibili sono 3:
1) Come rappresentato in Fig. 9.
2) Cambiando di posizione al disco (3) portandolo
dai punti di fissaggio (1) ai punti (2).
°
, vengono invertite
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