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ESPAÑOL
4) Gire un poco más la llave y suéltela en cuanto se
encienda el motor; la llave volverá automáticamen-
te a la posición del primer tope. Si el primer inten-
to no produce el arranque del motor, volver a re-
petir la operación descrita al cabo de algunos se-
gundos.
Las luces indicadoras señaladas en el punto 3 deben
apagarse de inmediato, en cuanto el motor gire más
allá del régimen mínimo; de lo contrario, contacte con
el Servicio de Atención.
ATENCION
Con ambos sistemas de arranque, si tras varios
intentos el motor sigue sin arrancar, dirigirse al
Centro del Servicio de Atención correspondiente al
tipo de motor instalado en el motocultor.
4.2.3 TRAS LA PUESTA EN MARCHA DEL
MOTOR
- Tras arrancar el motor, coloque la palanca del ace-
lerador en la mitad de su carrera y deje funcionar
el motor unos minutos, para que se caliente.
- Durante las primeras horas de trabajo, no utilice la
máquina al máximo de sus posibilidades. Evite
hacer un uso exagerado del motor.
ATENCION
Cuando el motor está frío, para facilitar el arran-
que, accione el enriquecedor de gasolina (ver ma-
nual del motor).
ATENCION
Durante el trabajo, agarre firmemente las manceras
para evitar que la máquina se le escape de las
manos y compruebe en continuo que no se encuen-
tren personas o animales en los alrededores de la
zona de trabajo.
4.2.4 INTERRUPTOR FAROS
(sólo con arranque eléctrico)
El interruptor-selector faros (2 Fig. 10), está situado
en el salpicadero de encendido y tiene 4 posibilida-
des de accionado:
0) luces apagadas.
1) encendido luces de posición.
2) encendido luces cortas.
3) encendido luces largas.
En el salpicadero además has otras espías indicadoras
que corresponden a:
4) espía carga batería.
5) espía encendido luces.
6) espía presión aceite motor.
4.3 AVANCE - EMBRAGUE MARCHAS
- Versión con accesorios posteriores (4 velocidades
adelante + 3 marchas atrás).
- Versión con aperos frontales 3 velocidades mar-
cha adelante + 3 marcha atrás (un especial siste-
ma de bloqueo previene la introducción de la 4a
velocidad en marcha atrás.
La inserción de las marchas y el avance se obtienen
de la forma siguiente (Fig.1/1A):
- Llevar el motor al régimen mínimo actuando en la
palanca (10).
- Tirar de la palanca embrague (12) hasta el tope.
- Seleccionar una de las marchas tirando o empu-
jando la palanca de selección marchas (17) - ver
indicador y pictograma en la Fig.3/3A - en función
del tipo de suelo, de la potencia del motor disponi-
ble y del uso. Cabe recordar que a cada posición
del cambio (marcha o punto muerto) se corres-
ponde un salto de la varilla de selección.
- Soltar gradualmente la palanca del embrague y
acelerar hasta alcanzar el régimen de revoluciones
deseado.
Si la inserción de la marcha se hace con dificultad,
soltar el embrague y luego volver a tirar, para agili-
zar la inserción de los engranajes.
- Para interrumpir el desplazamiento en marcha ade-
lante, tirar de la palanca del embrague y poner el
cambio en punto muerto, actuando en la palanca
de selección de las marchas (17).
4.3.1 MARCHA ATRAS
Gracias a un peculiar sistema de prevención de ries-
gos, la inserción y el movimiento marcha atrás sólo
se obtienen mientras el operador esté agarrando fir-
memente las manceras
y actuando en la palanca (13 Fig.1/1A).
El movimiento marcha atrás se obtiene de la forma
siguiente (Fig.1/1A):
- Llevar el motor al régimen mínimo de revolucio-
nes actuando en la palanca (10).
- Tirar de la palanca del embrague (12) hasta el tope.
- Tirar o empujar, según la configuración, de la pa-
lanca de selección marchas hasta engranar la mar-
cha deseada.
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