Avant L'eMploi; Reglage Des Mancherons; Pneus Et Reglage Voie - Fort 180 Serie 2a Instrucciones Para El Uso Y El Mantenimiento

FRANÇAIS

4.1 AVANT L'EMPLOI

ATTENTION
Avant la mise en service de la machine, l'opéra-
teur aura lu et compris toutes les parties de ce
manuel (y compris le manuel du moteur) et notam-
ment les instructions de la «Section 2» concernant
la sécurité.
Avant de commencer le travail, s'assurer aussi que
la machine est en ordre et que tous les organes
soumis à usure et à détérioration sont bien perfor-
mants.
Quand la machine est emballée avec les différents
groupes démontés, il est nécessaire de procéder aux
différents assemblages en opérant de la façon sui-
vante:

4.1.1 REGLAGE DES MANCHERONS

Si la machine est livrée emballée, les mancherons de
pilotage sont placés au-dessus du coffre moteur. Dans
le cas contraire, ils sont placés selon la représenta-
tion indiquée sur la Fig. 1/1A.
Pour les utiliser, veuillez les régler en hauteur et les
positionner en fonction de l'outillage qui sera appli-
qué.
Réglage en hauteur:
Pousser le levier en bas (8 Fig. 1/1A) et maintenir le
levier en position de déblocage, régler les mancherons
à la hauteur voulue, ensuite relâcher le levier (8 Fig.
1/1A) et introduire le pivot de blocage mancherons
dans la cavité la plus proche de la position choisie
(n° 4 options).
Réglage latéral:
Le déplacement latéral est possible avec les
mancherons dans les positions indiquées dans la Fig.
1 et dans la Fig. 1/A. Tirer complètement le levier (7
Fig. 1/1A); déplace les mancherons à droite ou à gau-
che jusqu'à faire coïncider l'orifice prévu avec le pi-
vot de blocage. Ensuite relâcher le levier 7 Fig. 1/1A,
(on a prévu 1 position à DX, 1 position à GX et une
position centrale).
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SECTION 4
Utilisation
Rotation des mancherons de 180
Pour pouvoir appliquer les équipements interchan-
geables frontaux (ex. barre à faucher, chasse-neige
etc.), il faut positionner les mancherons sur le capot
moteur par la procédure suivante:
1) Enlever les goupilles élastiques (1 Fig. 5) qui blo-
quent dans l'emplacement les tiges de sélection
de la boite de vitesses et de l'embrayage prise de
force;
2) Enlever les tiges (2 et 3 Fig. 5) des propres em-
placements et les déplacer de façon à ce qu'il n'y
ait pas des entraves;
3) Tirer complètement le levier (5 Fig. 5) et faire tour-
ner les mancherons de 180° jusqu'à trouver la
position d'emboîtement correcte. Ensuite relâcher
encore le levier (5 Fig. 5).
N.B. Pour ne pas endommager les câbles de
commande, la rotation sera effectuée selon la
direction indiquée par les pictogrammes appli-
qués sur la machine (12 Fig. 3/3A, 11 Fig. 5).
Dérouler manuellement les câbles si ceux-ci
tendent à s'entortiller.
La rotation des mancherons à 180
version des barres (2-3 Fig. 5) de commande
des leviers PTO et des vitesses.
Le barres (2 et 3 Fig. 5) ne doivent être extraites de
l'orifice de support (9 Fig. 5).
4) Insérer à nouveau les tiges de commande (2 et 3
Fig. 5) dans les emplacements correspondants et
les bloquer avec les goupilles élastiques appro-
priées.
5) Vérifier que le montage des roues soit correct, que
la flèche gravée sur les flancs des pneumatiques
corresponde au sens d'avancement de la machine,
dans le cas contraire inverser les roues.
6) Arranger les câbles de façon à éviter des courbes
serrées ou anormales; prévoir le parcours le plus
logique.

4.1.2 PNEUS ET REGLAGE VOIE

La machine standard est fournie normalement avec
des roues réglables en largeur:
°
°
entraîne l'in-
ATTENTION