การจํ า กั ด กระแสไฟฟ้ า ในการชาร์ จ; การตรวจสอบสายดิ น; การปิ ด ใช้ ง านการตรวจสอบสายดิ น; การเปิ ด ใช้ ง านการตรวจสอบสายดิ น - Porsche Mobile Charger Connect Manual De Instrucciones

การจํ า กั ด กระแสไฟฟ้ า ในการชาร์ จ
หน่ ว ยควบคุ ม จะตรวจพบแรงดั น ไฟฟ้ า และกระแสไฟฟ้ า
ที ่ ม ี อ ยู ่ โ ดยอั ต โนมั ต ิ
คุ ณ สามารถตั ้ ง ค่ า การใช้ ก ํ า ลั ง ชาร์ จ โดยใช้ ก ารจํ า กั ด กระแส
ไฟฟ้ า ในการชาร์ จ กระแสไฟฟ้ า สํ า หรั บ ชาร์ จ ที ่ ต ั ้ ง ไว้ ล ่ า สุ ด
จะถู ก บั น ทึ ก ค่ า
กระแสไฟฟ้ า สํ า หรั บ ชาร์ จ จะจํ า กั ด ไว้ ท ี ่ 50% โดยอั ต โนมั ต ิ
ในวั น ที ่ ส ่ ง มอบรถ เพื ่ อ ป้ อ งกั น ไม่ ใ ห้ ก ารติ ด ตั ้ ง ทางไฟฟ้ า
เกิ ด ความร้ อ นสู ง เกิ น
หากเชื ่ อ มต่ อ อุ ป กรณ์ ช าร์ จ กั บ Energy Manager
กระแสไฟฟ้ า ในการชาร์ จ จะถู ก จํ า กั ด ตามค่ า ที ่ ต ั ้ ง ไว้ ใ น
Energy Manager
กระแสไฟฟ้ า ในการชาร์ จ สู ง สุ ด อาจลดลงตามอุ ป กรณ์
ไฟฟ้ า อื ่ น ที ่ อ ยู ่ ใ นเครื อ ข่ า ยภายในบ้ า นเดี ย วกั น เช่ น
จากฮี ต เตอร์ ไ ฟฟ้ า หรื อ เครื ่ อ งทํ า น้ ํ า อุ ่ น กํ า ลั ง ในการชาร์ จ
จะต้ อ งไม่ ส ู ง กว่ า ค่ า พลั ง งานสู ง สุ ด ของวงจรไฟฟ้ า ที ่ ใ ช้
หากคุ ณ ไม่ แ น่ ใ จเกี ่ ย วกั บ สิ ่ ง นี ้ โปรดติ ด ต่ อ ช่ า งไฟที ่ ผ ่ า น
การรั บ รอง
การตรวจสอบสายดิ น
ไฟดู ด ไฟฟ้ า ลั ด วงจร ไฟไหม้
อั น ตราย
ระเบิ ด
ใช้ อ ุ ป กรณ์ ช าร์ จ โดยที ่ ไ ม่ ม ี ก ารตรวจสอบสายดิ น อาจทํ า ให้
เกิ ด ไฟดู ด ไฟฟ้ า ลั ด วงจร ไฟไหม้ การระเบิ ด หรื อ
การลุ ก ไหม้ ไ ด้
e
ควรใช้ ง านอุ ป กรณ์ ช าร์ จ ในระบบจ่ า ยไฟหลั ก ที ่ ต ่ อ สายดิ น
e
ยกเลิ ก การตรวจสอบสายดิ น ในระบบจ่ า ยไฟหลั ก
ที ่ ไ ม่ ไ ด้ ต ่ อ สายดิ น เท่ า นั ้ น
e
เปิ ด ใช้ ง านการตรวจสอบสายดิ น ในระบบจ่ า ยไฟหลั ก
ที ่ ต ่ อ สายดิ น เท่ า นั ้ น
f
โปรดดู ท ี ่ บ ท "การเปิ ด ใช้ ง านการตรวจสอบสายดิ น "
ในหน้ า 285
การปิ ด ใช้ ง านการตรวจสอบสายดิ น
b
ข้ อ ความแสดงข้ อ ผิ ด พลาดที ่ ร ะบุ เ กี ่ ย วกั บ สายดิ น
ถู ก ขั ด ขวางหรื อ หายไปแสดงขึ ้ น บนหน้ า จอ
b
การตรวจสอบสายดิ น ขั ด ขวางกระบวนการชาร์ จ
หรื อ ป้ อ งกั น ไม่ ใ ห้ เ ริ ่ ม ทํ า งาน
ปุ ่ ม เปิ ด ปิ ด สว่ า งขึ ้ น เป็ น สี แ ดง
LED แสดงสถานะจะสว่ า งขึ ้ น เป็ น สี แ ดง
ข้ อ ความแสดงข้ อ ผิ ด พลาดจะปรากฏขึ ้ น บนหน้ า จอ
1. เพื ่ อ ปิ ด ใช้ ง านการตรวจสอบสายดิ น กรุ ณ ารั บ ทราบ
ข้ อ ความแสดงข้ อ ผิ ด พลาดด้ ว ยการกด C
2. กดปุ ่ ม เปิ ด ปิ ด ค้ า งไว้ 3 วิ น าที
3. รั บ ทราบการปิ ด ใช้ ง านการตรวจสอบสายดิ น ด้ ว ยการกด
C
ONFIRM
การตรวจสอบยั ง คงปิ ด การใช้ ง านสํ า หรั บ กระบวนการ
ชาร์ จ ถั ด มา
การเปิ ด ใช้ ง านการตรวจสอบสายดิ น
หากใช้ ง านอุ ป กรณ์ ช าร์ จ ในระบบจ่ า ยไฟหลั ก ที ่ ต ่ อ สายดิ น
ให้ เ ปิ ด ใช้ ง านการตรวจสอบสายดิ น
1. เปิ ด เมนู G (S
ROUND MONITORING ETTINGS
G )
ROUND MONITORING
2. เลื อ ก A เพื ่ อ เปิ ด ใช้ ง านการตรวจสอบสายดิ น
CTIVATE
ขณะเปิ ด ใช้ ง านการตรวจสอบสายดิ น รายการเมนู
G จะไม่ ป รากฏภายในเมนู
ROUND MONITORING
S
ETTINGS
ระยะเวลาในการชาร์ จ
ระยะเวลาในการชาร์ จ อาจเปลี ่ ย นแปลงไปตามปั จ จั ย ต่ อ ไปนี ้ :
– เต้ า รั บ ไฟฟ้ า ที ่ ใ ช้ (เต้ า รั บ ไฟฟ้ า ที ่ ใ ช้ ใ นบ้ า นหรื อ ที ่ ใ ช้
ในอุ ต สาหกรรม)
– แรงดั น ไฟฟ้ า หลั ก และกระแสไฟฟ้ า ของแต่ ล ะประเทศ
– การตั ้ ง ค่ า การจํ า กั ด กระแสไฟฟ้ า ในการชาร์ จ บน
อุ ป กรณ์ ช าร์ จ
– ความผั น ผวนในแรงดั น ไฟฟ้ า หลั ก
– อุ ณ หภู ม ิ โ ดยรอบของตั ว รถและอุ ป กรณ์ ช าร์ จ
ระยะเวลาในการชาร์ จ อาจนานขึ ้ น หากอุ ณ หภู ม ิ อ ยู ่ ท ี ่
ค่ า จํ า กั ด ของอุ ณ หภู ม ิ แ วดล้ อ มที ่ ก ํ า หนด
f
โปรดดู ท ี ่ บ ท "ข้ อ มู ล ทางเทคนิ ค " ในหน้ า 290
– อุ ณ หภู ม ิ ข องแบตเตอรี ่ ไ ฟฟ้ า แรงดั น สู ง และหน่ ว ยควบคุ ม
– การเปิ ด ระบบทํ า ความเย็ น /ความร้ อ นห้ อ งโดยสาร
ล่ ว งหน้ า
– ความสามารถในการรั บ กระแสไฟฟ้ า ของปลั ๊ ก ไฟและ
ปลั ๊ ก รถยนต์
ONFIRM
ข้ อ มู ล
เนื ่ อ งจากระบบการจ่ า ยไฟหลั ก ของแต่ ล ะประเทศนั ้ น แตกต่ า ง
กั น เราจึ ง มี ส ายรู ป แบบต่ า งๆ ให้ ใ ช้ ง าน ดั ง นั ้ น อาจส่ ง ให้
ไม่ ส ามารถทํ า การชาร์ จ ได้ เ ต็ ม ประสิ ท ธิ ภ าพ ขอทราบข้ อ มู ล
เพิ ่ ม เติ ม ได้ จ ากตั ว แทน Porsche ของคุ ณ
ความผิ ด ปกติ
>
รู ป 9: แสดงในเหตุ ก ารณ์ ค วามผิ ด ปกติ
การจํ า กั ด กระแสไฟฟ้ า ในการชาร์ จ
US
FC
ESM
PTB
TR
RU
UK
VIE
HE
AR
JPN
KOR
CHS
CHT
THA
285