Tabla de contenido
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SELECT
(CURSOR)
BUTTOWS
-
~~elecci6n (cursor) pulsadores: controles
usndos
en varias formas durante la
,
,
programac~on.
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I2
Select
a
model
-
Scleccion modelo: vease MODEL SELECT.
Service Center
-
Asistencia Tkcnica.
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3
SERVO: barn griifica en la pantalla para mostrar el rnovirniento real mandado a 10s servos por
et
transmisor
en respuesta 10s movirnientos del usuario. Tambitn incIuye un mecanismo de comprobacion de servo.
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43
Servo reversing
-
Inversibn servo: vease REVERSE.
Servo Slow
-
Servo retardado: vease Channel delay.
Servo testing
-
Pantalla servo: vPase SERVO.
SET
-
Fijar: para aceptar. Usualmente efectuado mediante presl6n y rnantenimicnto de la
presibn
del did
cuando
es
requerido.
Slave
-
Esclavo: canal que
se
mueve en respuesta del mando dtl canal master. Vkase mezcla programable.
Slaving servos
-
Servos esclavos: VPase mezcla programable.
Slider assignability
-
Asignacibn cursor: cursores en 10s laterales de la radio, conocidos como
VR(@
y
VR{)
en la programacion, puditndose asignarles el control de 10s canales 5-8 en
AUX-CH,
usados
como controles
primarlos
de una rnezcla programable.
Slow
-
Lento: vCase Channel delay.
Smoke system
-
Sisterna de
humo:
inyecta aceite especial para hum0 en el tubo de escape caliente para crear
humo en un festival aereo creando una estela.
.........................................................................................
65
SNAP
ROLL (ACRO)
-
"Tonel rhpido": combina 10s movimientos de deriva, elevador y alerbn para causar
que
el avion entre
en phdida
e
alta velocidad
o
gire al activar
un
intermptor.
La
9C
sdper ofrece
...................................................................
cuatro snaps Endividuales con el uso de 1
6 2
interruptores
53
Speed Flaps: flap principales en
un
velero de
5 servos.
SPEED OFS
(GLID)
-
Vetocidad: programac~irn
que
compensa la velocidad
en las carreras. Compensa las
fijaciones en alerirn
/
elevador
/
deriva, para proveer la minima resistencia
en
vuetos de alta velocidad. 73
START OFS (GLID)
-
Salida: programacibn de compensaci6n en la salida
o
lanzamiento. Compensa las
fijaciones
de
alerbn
/
elevadorl deriva para facilitar la
maxima
sustentacidn durante el lanzamiento.
.....
72
Stick adjustments
-
Ajustes stick:
cambia
la fensibn y la altura.
.........................................................................
16
STCTAR: asignado al
stick del acelerador. Vkase AIRBRAKE.
SUBTRIM
-
Subtrim: usado para ajustar en fino el centro o punto neutral de cada
servo.
Esta funcibn
permite ajustar en vuelo a todos 10s trims
................................................................................................
42
SWASH
AFR.
(tipos AELl
y
CCPM solamente) Ajusta el recorrido
de
todos 10s servos involucrados en el
movimiento
de
un
control
en
particutar solamente durante el movimiento de Cse control. Ej.: invierte
la direccibn
de
movimiento deI paso colectivo no afectando al movimiento
de
direccibn de cuaIquier
conhot ciclico.
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82
Swashplate type
-
Tipo plato ciclico: (HELI) parte del proceso de seleccibn de t i p de modelo. Selecciona
especlficamente la geomm'a del ptato ciclico del helicoptero, uno de los cuatro tipos disponibles
de
"CCPM".
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80
SWASH-THR (HELI)
corrige Irr tendencia de un modelo
a
cambiar
de
altitud cuando el rotor
es inclindo
por
el
alerbn, elevador y
otros
conmles.
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83
SWlMODE (GLID):
es
usado carnbiar las fijaciones,
etc.
En OFFSET, BUTTERFLY, y
otras
funciones.
...
74-76
SW SELECT (ACROIHELI): usado para asignar intemptor para AIRBRAKE, THR-BOLD,
y otras
funciones.
....................................................................................................
88, 122, 139, 143
Switch programmability
-
Intemptor
programable:
muchas caracterfsticas son
re
asignables a
una
variedad
de intermptoms, incluyendo el simple movimiento de un control auxiliar, tal como cambiar la
position del mando de flaps desde el dial
a un
intermptor u otra psicibn. VQse AUX-CW.
Synthesized
receiver -
Receptor con sintetizador: La
9C
stiper
es compatible con
el
receptor sintetizado
Futaba R309DPS, que puede ser usado
en
cualquier canal de 72MHz. En el momento
de
irnprimir este
manual, no hay mbdulo sintetizado de transmisor que tenga el certifcado de seguridad
FCC
aprobado
.....................................................................................................................
para su uso con la
9C
shper.
10
Technical Specifications
-
Especiticaciunes tkcnjcas.
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8
T m a l hunting setup
-
Configuracibn caza de t h i c a s : el uso de configuraciones especificas de
progmmacibn para tener a 1 modelo preparado
para
responder notablemente a la sustentation de una
t h i c a . No es una mezcla preprogramada. VBase Programmable mix.
THR-DECAY (ACRO)
-
Demora en gas: retrasa la respuesta del acelerador para ralentizar la respuesta del
servo del motor para imitar el
efecto
del motor de turbina.
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89
THR-REV
-
Inversion acelemdor: invierte el funcionamiento del m m del acelemdor
a
la
parte superior del
stick
del acelerador.
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3 1
THROTTLE-NEEDLE (ACRO/HELI): mezcla curva que ajusta un segundo
servo, controlando la mezcla
del motor para obtener las revoluciones optimas del motor en
todas
las fijaciones.
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58
Throttle-to-rudder mix
-
Mezcla acelarador-deriva: usada para cornpensar
con
deriva cuando se apllca el
aceledor
en
10s despegues. No
es
una mezcla preprogramada. Vtase mezcla programable. Esta es
una fijacibn que
por defecto viene en
!a
mezcla ACRO
y GLID.
THROTTLE CURVE
(HELII)
-
Curva acelerador:
ajusta
las respuestas del servo a las posiciones del stick
del aceleradw a lo largo de m a curva
de 5
puntos. Hay curvas disponibles para cada idle-up y normal.
Para simplificar, la curva normal puede
ser editada en
ei menil
bas~co
-
RASIC.
Todas las curvas
pueden editarse juntas
en
el
rnenli
avanzado
-
ADVANCE. La activation
de la curva
del
acelerador
del idle-up es lo que activa
a ese idle-up.
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S4,87
Throttle cut or throttle kill
-
Corte motor o desconexibn motor: THR-CUT [ACRO
I HELI) mezcla
de
compensacibn
-
offset la cual mueve
al
servo del acelerador
a una posicion prefijada cuando el
interruptor asignado
es
movido
para
parar al motor sin ocuparse de !as fijaciones del trim.
....................
33
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