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d
point (y mover el vanllaje)
=
torsrbn, exactitud, pero ticmpo
de
transit0
en
el desplazamiento.
d
point
(en
lugar de ajustar 10s var~llajes o articulaclones)
=
tiempo
de recorrido,
pero torsion. exactitud.
*
Puede restaurar
a
10s
valores iniciaIes presionando el
DIAL
durante un segundo.
OR.1ETIVO
-
EJEMPLO:
Dlsminuir el desplazamiento del
servo de flap hacia arriba
en
un 5%
solamente para permitir ajustar en
vuelo recto y nivelado
y un recorrido
hacia abajo
del
85% para prevenir
agarrotamientos.
i
Y
luego, que mbs?
Engine
idle
management
IDLE-DOWN
y
THR-CUT
-
Control Rslenti Motor: Estas funcianes trabajan con
eI
trim
digital
-
THROTTLE TRIM para faciiitar
un
simple
y consistente funcionamiento del motor.
NO
m4s
desasosiego
con el him para fijar el punto correct0 en 10s aterrizajes o despagues! Para ajustes adicionales
dei
motor, vease
THROTTLENEEDLE
y
THROTTLE
DELAY.
IDLE DOWN
(solamente
ACRO): reduce el ralenti del motor para el rodaje por pista previo al dtspegue, ptrdidas
y
barrenas. La fijacion del ralenti normal
es un
poco mayor para
facilitar el arranque y seguridad durante el vuelo con
menos
riesgo de parada de motor.
PASOS:
Abra la funcihn END
POINT.
Elija el canal apropiado
y
fije la
direction.
(ej.
subir flap 5%)
Cerrar
Mota importante: la funcibn IDLE-DOWN no
es normalmente usada para
ENTRADAS:
durante un segundo. (Si
esta
en
Avanzado
pi
le
de
nuevo)
a
hasta END POINT.
@
a
NR
@
basta flap.
control flap [por defecto es
@
V n ( . ] .
@
hash
5%
*
6
VR(A).
a s t a
85%
lsol
Iwl
amncar
e l
motor, y su funcionamiento accidental p u d e impedir que
su
m o m
arranque.
La 9C stper
le avisa
que
el IDLE-DOWN
esta activado cuando
C
IDLE-DOWN
I
enciende el transmisor. Asegurese desactivar esta funcihn,
o
anular
el
aviso
mr
% b m
presionando 10s dos pulsadores SELECT/CURSOR
a la
vez
y manteniPndolos
RRTEb ax
presionados durante un segundo, si
es
que tiene la intencibn de que esta
funcidn siga activada.
POSJbCntr&Dn
Ir
a la pantatla de
SERVO para confirmar el resuitado final
Mover
10s
canales auxiliares 5 -9 a diferente dial
/
intermptor
o cursor.
Configurar IDLE-DOWN y THR-CUT para ralentizar
o
parar a1 motor.
Configurar dual I mple rates
y exponenciales
(DIR,EXF)
Configurar cronos de vuelo.
Configurar funciones entrenador.
Configurn dos servos en alerones.
Configurar dos servos en elevador.
A
Puede asignarse
cn
la
posieibn de
cualquier intenuptor Algunos modelistas accidentalmenre asignan el
IDLE-DOWN en un lado det intemptor
y
el THR-CUT
en el
otro.
No hay una fijaci6n "normal" para
arrancar el motor. Por defecto el IDLE-DOWN
es
fijado
en
el intermptor
C
-
Srvlrc~ C posicidn central
y
abajo. Esto va bien con el
THR-CUT,
tarnbibn en el intermptor
C
-
S w r r c ~
C,
posicion inferior
La posicibn
superior del intemptor
es
narmal durante el vuelo
/
salida, en
el
centro
para rnaniobras
mas
lentas
laterrizaje, e inferior
para detener
el
motor. Si asigna el IDLE-DOWN o el THR-CUT
en el intemptor
de
entrenamiento F
(9CA)
o H (9CH), el cual tiene resorte, entonces
cuando
use la funcibn de entrenamiento,
core el
riesgo
de perder el control de gas
o parar el motor de
st1
alumno.
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