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Nota: asegurese
de
ahadir el punto
de
activacion con el cursor del acelerador
T H R , entonces ponga
el stlck del acelerador
en la pasicion deseada
y
presione
el
dial y
mantengalo
presionndo
durante un
segundo.
Observe que
esta funcidn no puede invertme para actlvarse por enclma del punto del
stick
seiia t ado.
HELI-ESPEC~ FICO - M E N U
AYANZADO
-
FUNCIONES
THR-HOLD: esta funcion mantiene a1
motor en
la posicibn
de ralenti y desliga el, stjck del acelerador
-
THROTTLE
STICK,
cuando el t n t m p t o r E
-
SWITCH
E (9CH) a
C
(9CA)
es movido. Corniinmente
es
usado en
la
prictica de auto
rotacibn.
Antes
de configurar THR-HOLD, monte la conexibn del acelerador de tal
farma que el carburador est6 abierto totaimente a cuando esta a todo gas,
N I X )
I N H
entonces use el trim digital para ajustar la posicibn
de
ralenti del motor. Para
PUS1
)ma
que el
THR-HOLD mantenga el ratenti, mueva el stick a la posicibn
del
ralenti,
entonces active y
desactive
con el interruptor "hold
y
conservar
10s
valores de
C
RUD-OFST
I
MIX).
I N H
OFFSET)
cjx
10s cambios, hasta que el servo no
se mueva.
I
J
Para rducir la velocidad del motor al ralenti, o si la
que desea
es
pararlo, entre un nlimero negativo mayor.
Ajustes:
*
Pasicidn ralenti: la escala es
de -50% a
-KO%
centrado alrededor de la posicibn de ralenti del acelerador,
para
conseguir las revoluciones deseadas del
motat.
Compensocddn
deriva: compensa el paso
del rotor de cola. Evita
que
el fuselaje gire en el throttle hold.
Tiempo de retraso: puede confgurarse
una demora
en la aplicacion de la
deriva
con la funcibn DELAY para
suavizar la entrada de la deriva
y
prevenir oscilaciones
de
cola.
Asignacidn intemtptor: as~gnado
a1 interruptor G
SW~TCH
G
(9CA)
o
E
(9CH) posicibn inferior. Es ajustable
en
SW
SELECT (T-HOLD). (Solamente
en
interruptores de 2
posiciones.)
Curva
gm/acelerador: ya que el acelerador es movido a una sola posicion prefijada, no hay curva disponible
para THR-HOLD.
Curva paso colectivo: curva independiente, tipicamentc ajustada para
crear un valor del paso
de pala
de 4"
B
+I
O"
6 +I 2 9
es automhticarnente activada con
el
THR-HOLD.
Revo.
Mix
-
MezcIa
revo.:
dado que la mwcla revo.
ajusta
el
par de torsibn (torque) del motor, no hay disponible
mezcla, revo,
en THR-WOLD.
Prioridad: la funcibn del throttle hold tlene prioridad sobre el idle-up. Aseg~irese que 10s intemptores
def
throttle hold
y
el idle-up,
e s t h
en las posiciones deseadas antes de intentar armcar el motor. (Recomendamos
amncar el motor en throttle hold
por
razones de
seguridad.)
Gym: la programacion ddel giroscope incluye una opcibn para tener separado la fijacion del girbscopa en cada
condition,
inckuyendo THR-HOLD. Esto evita un problema potencial
a Z usuario
de
estar con una fijaci6n
de
girbscopo d n e a cuando
va
a TAR-HOLD, teniendo como resultado una compensacibn inapropiada del rotor
de cola, deriva, yen pimetas del modelo.
ENTRADAS:
durante 1 segundo. {Si
bisico, presione
de
nuevo.)
a
aTHR-HOLD.
@
& 0
B O W .
al porcentaje deseado.
fi
a O F F .
a-
&R
Q )
al
offset
deseado.
OBJETIVO
-
E J E M P L O
Configurar throttle hold.
Determine la posicion deseada del
acelerador para
el
ralenti del motor,
activar TH R-HOLD.
y
aj ustar el
porcentaje como
sea
requerido para
lograr el punto de funcionamiento
deseado.
PASOS:
Abra
la funci6n THR-HOLD.
Active la funcibn.
Fije la posicibn de motor deseada.
Optional:
cot$gurar
ogqer
-
compensacidn en deriva. ( X i
deseara una renccidn
mas
len~a,
vaya
a demara
-
DECA
Y.)
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