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'
Peribdicamente
mueva
el stick del acelerador en su totdidad arriba y abaja, para asegurar la apropiada fijacibn en el
servo.
Es crltico que
10s
diales A y
C
esttn centrados cuando se configuran las curvas de paso y acelerador.
MODEL
TYPE
-
Tipo de Modelo: esta funcibn del submenh PARAMETER, es
usada
para seleccionar el tipo de
modela de programacdn
que
va
a ser utilizado.
Antes de hacer nada
em su
modelo, primero debe decidir que tipo de modelo MODEL TYPE,
se
ajusta
mejor a su
aparato. Si su mnsrnlsor es un
9CA
sbper, por defecto estA en ACRO. Si es un
9CH
sbper, por defecto esti en
HELI(SW1).
dumnte 1
segundo. (SI
esta
en
Avanzado,
presione
de nuevo.)
E53
I
paso a SERVO.
@
acelerador
a1
centro
*)
VR'C'
VR(A)
di ales o potenci6metros
@
centrados.
E l
m
Aprenda como fi~nciona el
HOYERtNG PITCH y
HOVERlNG
THROTTLE.
Pig.
146.
H E L I C ~ P T E R O
-
TIPOS DE PLA TO C~CLICO:
Las radios
9C sfiper
soportan 6 configumciones de plato ciclico, incluyenda "un solo servo"
(SW-1
-
la mayoria de
10s he)lc6pteros usan
este
tipo)
y 5
tipos de CCPM (Cyclic and Collective Pitch Mixing). El plato ciclico
de
"un solo
servo",
usa un
servo para cada
eje: alerdn, profundidad y paso colectivo. Los helicdpteros CCPM utilizan una
combinac~on de servos trabajando todos
a
la
vez
para lograr 10s 3
ejes die
movimiento. Hay 5 tipos bhs~cos de CCPM,
mostrados
mas
abajo.
Los
CCPM tienen varias ventajas, la mas obvia
es con mucha la menor complejidad rnecinica
Aseglirese de seguir 1 s instrucciones de su modelo para las cornprobaciones antes del vuelo, equilibrado -tracking
Compruebe el
volanje de
la bateria del receptor.
Siempre verljique el voltaje
con
un
wltimetro antes
de
A
ponrr m morcho el motor.
(No mumo
nunca
que p ~ r
haber
fenid0 c o r p n d o
b radio
todo
l o nocha.
a t .
listo para volar.)
Insu3ciente carga,
articuIaciones del servo apreradas, y otros problemns
pueden
causar
un accidenre
peligroso,
can /a
posibilidad de
du6os
a
usted
mismo, a oim~
y
a propiedudes
particulars.
Confirme
que el nivel del plato cjclico estA a 0
(cero).
Ajuste 10s brazos si es
n~esario
Aplique
todo
el colectivo
y
compruebe que el plato ciclico permanece nivelado
y
no
hay
agarrotamientos. Repitalo
con todo el paso ciclico
e
inclinacion (roll). Si no
es asi,
ajlistelo como
sea
necesario, corrigiende
en
E N D POINT.
Nota
irtspot~aante:
antes de configurar
el
throttle hold,
(auto rotation),
idle-ups (pre acelerado), offsets
-
cornpensacibn, etc. aseglirese
que
la condicion normal se encuentra hncionando apmpiadamente.
Establezca una compmbacion
antes
de ir al aire: jcornpruebe el voltaje!, entonces, con la ayuda de un instructor,
y
habiendo completado
toda
la gama de chequms, etc. gradualmente aplique el acelerador hasta que el helicbptero
comience
"a flotar
en 10s patines".
Ajuste
10s trims como necesite para corregir cualquier tendencia
de
~nclinacibn,
cabecm, o tendencias
a
derrapar. Si la cola "oscila"
la
ganancia del giroscopo
es dernasiado aka. Disminuya la
ganancia.
i Y luego,
que mris?
(Otras funciones que padria
desea
configurur en su modelo.)
THROTTLE
HOLD
SUE-TRIM, y trims separados por condiciones
(OFFSETS)
Configurar Governor.
JDLE-UP.
DELAYS
-
demoras, para facilitar la respuesta del servo cuando activa o cambia a idle-ups.
Mezcla deriva (rotor de cola) -gas,
y
ohas
mezclas programabies.
Obscrve que
a rnltad
dc
gas, el dial
VR(C, ajusta
el
gas
independientemente del paso.
VR(A) ajusta el
paso
separadamente del gaslacelerador
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