Ajustes De La Suspensión Delantera; Presión De Aire De La Suspensión Delantera - Honda CRF250R 2016 Manual Del Propietário

CRF250R
La suspensión delantera puede ser ajustada de acuerdo
con el peso del piloto y las condiciones de pilotaje,
utilizando uno o más de los siguientes métodos.
Horquilla Izquierda
Presión de aire de la cámara interna – El ajuste
•
de la presión de aire de la cámara interna de la
horquilla izquierda ajusta la flexibilidad del resorte
del rango total de la carrera de la suspensión.
Presión de aire de la cámara externa –
•
El ajuste de la presión de aire de la cámara
externa de la horquilla izquierda ajusta la
flexibilidad del resorte de la gama media hasta
la gama final del recorrido de la horquilla.
• Presión de aire de la cámara de balance –
El ajuste de la presión de aire de la cámara
de balance de la horquilla izquierda ajusta la
flexibilidad del resorte del rango inicial de la
carrera de la suspensión. Aumentar la presión
de aire de la cámara de balance disminuye
el rebote del rango inicial de la carrera de la
suspensión (más blanda).
Horquilla Derecha
• Amortiguación de compresión – Girar el
ajustador de amortiguación de compresión (1)
ajusta la rapidez con que la horquilla se comprime.
Amortiguación de rebote – Girar el ajustador
•
de amortiguación de rebote (2) ajusta la rapidez
con que la horquilla se distiende.
La horquilla invertida de su CRF posee cartuchos
de amortiguación sellados con cámara doble (aire y
aceite separados) para evitar su mezcla. Este
diseño también aísla el aceite en cada horquilla/
amortiguador, que pueda contener burbujas de aire
y/o partículas metálicas, del cartucho sellado para
proporcionar una amortiguación más consistente.
No deseche las horquillas. Busque un
concesionario Honda.
Lado derecho:
(1) AJUSTADOR DE AMORTIGUACIÓN DE
COMPRESIÓN
(2) AJUSTADOR DE AMORTIGUACIÓN DE REBOTE
Presión de Aire de la Suspensión Derecha
El aire es un gas inestable que acumula presión a
medida que trabaja (como acontece con la horquilla).
La presión del aire actúa como un resorte progresivo
y afecta todo el rango de trabajo de la carrera de
la horquilla. Esto significa que la actuación de la
horquilla de su CRF se hará más rígida durante la
competición. Por esta razón, libere la presión
acumulada en las horquillas durante los intervalos
entre las baterías. Asegúrese de que la horquilla
es totalmente distendida, con la rueda delantera
levantada del suelo, cuando se libera la presión.
La presión de aire estándar es 0 psi (0 kPa, 0 kgf/cm
Usted puede aliviar la presión de aire acumulada en
la horquilla derecha mediante el uso de los tornillos
de liberación de presión. La rueda delantera debe
quedarse fuera del suelo antes de liberar la presión.
La presión de aire debe ajustarse de acuerdo a la
altitud y la temperatura exterior.
Ajustes de la Suspensión Delantera
1. Posicione el caballete opcional o un soporte
equivalente debajo del motor para levantar la
rueda delantera del suelo. No ajuste la presión
del aire con la rueda delantera en el suelo, pues
esto hará con que la lectura de la presión sea
incorrecta.
2. Quite el tornillo de liberación de presión (1).
3. Verifique si los anillos tóricos (2) están en
buenas condiciones.
4. Instale y apriete el tornillo de liberación de
presión al par de apriete especificado:
Tornillo de liberación de presión de la horquilla
derecha:
1,3 N.m (0,1 kgf.m, 1,0 lbf.pie)
Lado derecho:
(1) TORNILLOS DE LIBERACIÓN DE PRESIÓN
(2) ANILLOS DE SELLADO
2
).
Ajustes para Competición 135