Honda CRF250R 2016 Manual Del Propietário página 168

Diagnóstico de Averías
Bajo rendimiento a bajas rotaciones y ralentí
VERIFICACIÓN
1. Inspeccione la
INCORRECTA
condición de la bujía
de encendido (p. 67)
CORRECTA
2. Verifique el punto INCORRECTO
de encendido*
CORRECTO
3. Inspeccione el
INCORRECTO
sistema PGM-FI (p.7)
CORRECTO
4. Inspeccione el
INCORRECTO
funcionamiento de la
bomba de combustible y
el caudal de combustible*
CORRECTO
5. Inspeccione el aislador
INCORRECTO
con respecto a fugas
CORRECTO
6. Verifique la holgura de
INCORRECTO
las válvulas (p. 68).
CORRECTO
7. Realice una prueba
CHISPA DÉBIL O
de chispa*
INTERMITENTE
160 Consejos
Bajo desempeño a altas rotaciones
POSIBLES CAUSAS VERIFICACIÓN
1. Verifique el punto de
• Grado térmico de la bujía
encendido*
de encendido incorrecto
CORRECTO
• Apertura de los electrodos
incorrecta
• Mantenimiento de la bujía
2. Quite el filtro de aire
de encendido no es lo
(p. 56)
suficiente frecuente
FILTRO DE AIRE
NO ESTÁ SUCIO
• ECM averiado*
• Sensor CKP averiado*
3. Inspeccione el
sistema PGM-FI (p. 7)
CORRECTO
• Sistema PGM-FI averiado
(p. 9)
4. Inspeccione el
funcionamiento de la
bomba de combustible y
• Unidad de la bomba de
el caudal de combustible*
combustible averiada*
CORRECTO
• Filtro de la bomba de
combustible obstruida
(p. 44).
5. Inspeccione la
sincronización de las
válvulas
• Aislador suelto
CORRECTA
• Aislador dañado
6. Verifique la holgura
de las válvulas (p. 68).
• Holgura de las válvulas
CORRECTA
incorrecta
• Válvula averiada*
• Asiento de la válvula averiada* 7. Inspeccione los resortes
de las válvulas*
• Árbol de levas averiado*
NORMALES
• Bujía de encendido
averiada o sucia (p. 67)
8. Realice una prueba
• ECM averiado*
de chispa*
• Alternador averiado*
NORMAL
• Bobina de encendido
averiada*
• Cableado de la bujía de
encendido roto o en corto
• Sensor CKP averiado*
• Cableado del sistema
de encendido suelto o
desconectado
• Interruptor del motor
averiado
• Regulador/rectificador
averiado*
• Condensador averiado*
9. Quite el árbol de levas
e inspeccione la altura
del lóbulo del árbol de
levas*
CORRECTA
POSIBLES CAUSAS
• ECM averiado*
INCORRECTO
• Sensor CKP averiado*
• El filtro de aire no es
SUCIO
limpiado con la frecuencia
suficiente
INCORRECTO
• Sistema PGM-FI averiado
(p. 9)
INCORRECTO
• Unidad de la bomba de
combustible averiada*
• Filtro de la bomba de
combustible obstruida
(p. 44).
INCORRECTA
• Árbol de levas no instalado
apropiadamente (p.73)
• Holgura de las válvulas
INCORRECTA
incorrecta
• Válvula averiada*
• Asiento de la válvula averiada*
• Árbol de levas averiado*
• Resortes de las válvulas
DESGASTADAS
desgastados*
CHISPA DÉBIL O • Bujía de encendido averiada
INTERMITENTE
o contaminada (p. 67)
• ECM averiado*
• Alternador averiado*
• Bobina de encendido
averiada*
• Cableado de la bujía de
encendido roto o en corto
• Sensor CKP averiado*
• Cableado del sistema
de encendido flojo o
desconectado
• Interruptor del motor
averiado*
• Regulador/rectificador
averiado*
• Condensador averiado*
• Árbol de levas averiado*
INCORRECTA
Manejabilidad Mala
La dirección está pesada
• Tuerca de ajuste de la columna de dirección
muy apretada*
• Rodamientos de la columna de dirección
dañados
• HPSD averiado*
La rueda está trepidando
• Juego excesivo del rodamiento de la rueda
• Llanta alabeada
• Cubo de la rueda instalado inadecuadamente
• Rodamientos de la articulación del brazo
oscilante desgastados excesivamente
• Chasis alabeado
La motocicleta se desvía hacia un lado
• Ruedas delantera y trasera desalineadas
• Horquilla alabeada
• Brazo oscilante alabeado
• Eje alabeado
• Chasis alabeado
CRF250R