Tabla de contenido
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Directrices para Ajuste de la Suspensión
Ajustes para Suspensión muy Blanda/Rígida en Parte de la Carrera
Suspensión
Carrera inicial muy flexible:
blanda
• Respuesta excesivamente rápida de la dirección
• El extremo delantero levanta al efectuar curvas o en
línea recta.
Carrera intermedia muy flexible:
• El extremo delantero oscila al efectuar curvas.
Carrera final muy flexible:
• La suspensión alcanza el fin de carrera cuando la
motocicleta llega al suelo.
• La suspensión alcanza el fin de carrera en grandes
obstáculos, especialmente obstáculos en bajadas.
Suspensión
Carrera inicial muy rígida:
rígida
• Rigidez sobre pequeños obstáculos al conducir con
aceleración total en línea recta.
• Rigidez sobre obstáculos en curvas cerradas.
• El extremo delantero al conducir con aceleración
total en línea recta.
Carrera intermedia muy rígida:
• Rigidez sobre obstáculos al efectuar curvas.
• El extremo delantero oscila al efectuar curvas.
• Rigidez de la suspensión sobre obstáculos,
especialmente obstáculos en bajadas.
• Durante el frenado, el extremo delantero se introduce
durante la carrera inicial y, enseguida, se presenta rígida.
Carrera final muy rígida:
• La suspensión no llega al fin de carrera cuando la
motocicleta alcanza el suelo, pero se presenta rígida.
• Rigidez sobre obstáculos grandes, especialmente
obstáculos en bajadas.
• Rigidez sobre obstáculos grandes, especialmente al
efectuar curvas.
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Ajustes para Competición
Síntoma
– Disminuya la presión de aire de la cámara de balance de la horquilla izquierda en incrementos de 25
Si la carrera inicial aún permanece flexible después de disminuir la presión de aire de la cámara de balance:
– Experimente ajustes de amortiguación de compresión más rígidos en incrementos de un clic.
– Aumente la amortiguación de rebote en incrementos de un clic.
– Aumentar la presión de aire de la cámara interna de la horquilla izquierda en incrementos de
Si la carrera intermedia aún permanece flexible después de ajustar la presión de aire de la cámara interna:
– Experimente ajustes de amortiguación de compresión más rígidos en incrementos de un clic.
– Aumente la amortiguación de rebote en incrementos de un clic.
Si otra parte de la carrera aún permanece muy rígida, consulte "Carrera inicial muy rígida" o "Carrera
– Aumentar la presión de aire de la cámara externa de la horquilla izquierda en incrementos de
Si la carrera final aún permanece flexible después de aumentar la capacidad de aceite de la corredera
de la horquilla izquierda:
– Experimente ajustes de amortiguación de compresión más rígidos en incrementos de un clic.
– Aumente la amortiguación de rebote en incrementos de un clic.
– Aumente la presión de aire de la cámara de balance de la horquilla izquierda en incrementos de
Si la carrera inicial aún permanece rígida después de aumentar la presión de aire de la cámara de balance:
– Experimente ajustes de amortiguación de compresión más flexibles en incrementos de un clic.
– Disminuya la amortiguación de rebote en incrementos de un clic.
– Disminuya la presión de aire de la cámara interna de la horquilla izquierda en incrementos de
Si la carrera intermedia aún permanece rígida después de ajustar la presión de aire de la cámara interna:
– Experimente ajustes de amortiguación de compresión más flexibles en incrementos de un clic.
– Disminuya la amortiguación de rebote en incrementos de un clic.
Si otra parte de la carrera aún permanece muy flexible, consulte "Carrera inicial muy flexible" o "Carrera
final muy flexible" en esta tabla.
– Disminuir la presión de aire de la cámara externa en incrementos de 1,5 psi (10 kPa, 0,1 kgf/cm
Si la carrera final aún permanece rígida después de disminuir la capacidad de aceite de la corredera
de la horquilla izquierda:
– Experimente ajustes de amortiguación de compresión más flexibles en incrementos de un clic.
– Disminuya la amortiguación de rebote en incrementos de un clic.
kPa (0,3 kgf/cm
2
; 3,6 psi) dentro de la presión mínima.
3,6 psi (25 kPa, 0,3 kgf/cm
2
) en la presión máxima.
final muy rígida" en esta tabla.
1,5 psi (10 kPa, 0,1 kgf/cm
2
) en la presión máxima.
25 kPa (0,3 kgf/cm
2
; 3,6 psi) dentro de la presión máxima.
2
3,6 psi (25 kPa, 0,3 kgf/cm
) en la presión máxima.
la presión mínima.
Acción
CRF250R
2
) en
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