Prueba Eléctrica Del Sistema De Combustible - Isuzu TF Serie Manual De Servicio

6E-120 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L
PRUEBA ELÉCTRICA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
ECM-B
10 A
Módulo
de
control
del
motor
(ECM)
Microprocesador
DESCRIPCIÓN DE CIRCUITOS
Cuando el interruptor de encendido se activa por primera
vez, el módulo de control del motor (ECM) activa el relé
de la bomba de combustible y aplica energía a la bomba
de combustible en depósito. El relé de la bomba de
combustible se mantendrá activado mientras el motor
esté en marcha o arrancando y el módulo ECM esté
recibiendo impulsos de posición del cigüeñal 58X. Si no
se producen impulsos de posición del cigüeñal 58X, el
módulo ECM desactiva el relé de la bomba de
combustible en 2 segundos después de haberse
activado el encendido o después de pararse el motor.
La bomba de combustible suministra combustible al
conducto de combustible e inyectores, y después al
regulador de presión de combustible. El regulador de
presión de com bustible controla la presión del
Batería
Relé de
la bomba
de
combus-
tible
Bomba de
combustible 20A
Relé
principal
del
módulo
de control
del motor
(ECM)
Inyector
Bomba de
combustible
Microprocesador del motor
SENSOR O2
20 A
Sensor de
oxígeno
calentado
(Der.)
Banco 1
combustible permitiendo al combustible sobrante volver
al depósito de combustible. Con el motor parado y el
encendido activado, la bomba de combustible puede
activarse mediante una orden enviada por el Tech 2.
AYUDA DE DIAGNÓSTICO
Un intermitente podrá estar causado por una conexión
mala, rozadura profunda en el aislamiento del cable, o
un cable roto dentro del aislante. Compruebe los
elementos siguientes:
• Conexión deficiente o mazo de conductores dañado
— Inspeccione el mazo de conductores y las
conexiones del ECM para comprobar si hay
acoplamiento incorrecto, bloqueos rotos, terminales
deformados o dañados, una deficiente conexión de
terminal a cable o un mazo de conductores dañado.
Sensor de
oxígeno
calentado
(Izq.)
Banco 2
RTW36ELF000101