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tos internos de la caja de cambios
con el paso del tiempo.
Para engranar las marchas, pisar el
pedal del embrague hasta el fondo
y colocar la palanca en la posición
deseada (el dibujo para el selección
de marchas se sitúa en el pomo de la
palanca).
Para, desde el punto muerto, en-
granar la marcha atrás, levantar el
anillo A situado bajo el pomo y al
mismo tiempo mover la palanca a la
izquierda y luego hacia atrás.
ADVERTENCIA
El sistema de control de inyección
electrónica no evita daños al motor, a
la transmisión y al embrague debido
a elevadas revoluciones del motor
en caso de reducciones de marchas
inadecuadas, ya sea las realizadas de
forma intencional o accidental. Por
ejemplo:
- Por error, cuando el vehículo
estuviere en alta velocidad o con el
motor en altas revoluciones, reducir
de una marcha alta a una marcha
muy baja (por ejemplo: reducir de la
5ª marcha a la 3ª o a la 2ª marcha);
- En una bajada larga, con la trans-
misión desacoplada del motor (punto
muerto), acoplar una marcha muy
baja, no compatible con la velocidad
del vehículo.
En esas condiciones, las revolu-
ciones del motor aumentarán con-
siderablemente, superando los lími-
tes de tolerancia y seguridad, da-
ñando componentes internos del mo-
tor, transmisión y embrague. En esos
casos, en los que ocurre lo que se de-
nomina técnicamente overspeed, las
reparaciones necesarias no son cu-
biertas por la garantía del vehículo.
La reducción de marchas durante
la conducción del vehículo debe
siempre ser efectuada a la próxima
marcha inmediatamente inferior y
con las revoluciones del motor no
muy elevadas.
Nota
Engranar la marcha atrás solo
cuando el vehículo está totalmente
detenido. Con el motor prendido,
antes de que enganchar la marcha
atrás, esperar de 3 a 4 segundos con
el pedal del embrague completa-
mente pulsado para prevenir daños
en los engranajes.
Nota
El pedal del embrague debe utili-
zarse exclusivamente para el cambio
de marchas. No manejar con el pie
apoyado en el pedal de embrague,
aunque ligeramente. En algunas cir-
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E-9
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