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de resistencia, la potencia del motor se regula auto-
máticamente de modo que el vehículo acelere al
máximo.
Programa de control de salida
En función del equipamiento, los vehículos con cam-
bio automático disponen de un programa de control
de salida. El programa de control de salida permite
una aceleración máxima desde parado.
1.
Para activar el programa de control de salida,
desconecte la regulación antipatinaje en acele-
ración (ASR).
2.
Pise el pedal del freno con el pie izquierdo
y manténgalo pisado.
3.
Sitúe la palanca selectora en la posición
y seleccione la relación de marchas , o lleve la
palanca a la posición Tiptronic.
O bien: en los vehículos con selección del perfil
de conducción, seleccione el perfil
4.
Pise el acelerador con el pie derecho hasta que
el régimen del motor alcance las 3200 rpm
aprox.
5.
Para arrancar el vehículo con la máxima acelera-
ción, levante el pie izquierdo del freno →
6.
¡Vuelva a conectar el ASR después de la acelera-
ción!
El programa de control de salida solo está dis-
ponible si el cambio está "a temperatura de
servicio" y el volante "recto".
ADVERTENCIA
Acelerar rápidamente o desconectar el ASR puede
causar una pérdida de tracción y que el vehículo
patine. Sobre todo en calzadas resbaladizas, p. ej.,
si están mojadas, con hielo o sucias, se podría per-
der el control del vehículo y se podrían producir
accidentes, lesiones graves o mortales
·
Adapte siempre el estilo de conducción a la cir-
culación.
·
No utilice nunca el programa de control de sali-
da ni acelere nunca a fondo (kick-down) o de
forma brusca si las condiciones de visibilidad,
climatológicas, de la calzada y del tráfico no lo
permiten, o si pone en peligro a otros usuarios
de la vía con la aceleración del vehículo y este
estilo de conducción.
·
Vuelva a conectar el ASR después de la acelera-
ción.
ADVERTENCIA
Frenar constantemente provoca el sobrecalenta-
miento de los frenos. Esto puede reducir notable-
mente la potencia de frenado, aumentar conside-
rablemente la distancia de frenado y, en determi-
nadas circunstancias, provocar la avería de todo el
sistema de frenos. Como consecuencia, se pueden
producir accidentes y lesiones graves o mortales.
·
No "lime" nunca los frenos demasiado a menu-
do ni demasiado tiempo ni pise nunca el pedal
del freno demasiado a menudo ni demasiado
tiempo.
AVISO
Si el vehículo rueda con el motor apagado, el cambio
no se lubrica. De lo contrario, el cambio automático
podría sobrecalentarse y resultar dañado.
·
En cuesta arriba con una relación de marchas en-
granada, no pise el acelerador para retener el ve-
hículo y evitar que se vaya hacia atrás.
·
No deje nunca rodar el vehículo con la palanca se-
lectora en la posición , sobre todo cuando el mo-
tor esté apagado.
.
Sport
AVISO
Vehículos con programa de control de salida: Cuan-
do se acelera con el programa de control de salida,
se solicitan mucho todas las piezas del vehículo. Esto
.
puede provocar un desgaste mayor.
·
Utilice esta función solamente cuando el vehículo
esté a temperatura de servicio.
AVISO
Si se "liman" las pastillas de freno pisando suave-
mente el pedal del freno, aumentará el desgaste.
·
No "lime" nunca los frenos pisando el pedal sua-
vemente si no es realmente necesario frenar.
Problemas y soluciones
El motor no se pone en marcha
El testigo de control se enciende en verde.
No ha pisado el pedal del freno, p. ej., al intentar
cambiar la palanca selectora de posición.
1.
Para cambiar de posición, pise el pedal del fre-
no.
La tecla de bloqueo impide iniciar la marcha
El testigo de control parpadea en verde.
La tecla de bloqueo de la palanca selectora no está
encastrada.
1.
Compruebe si la tecla está encastrada.
2.
Dado el caso, encastre la tecla.
Cambio automático
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