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Cambiar de marchas ahorrando energía
Cambiar pronto a una marcha superior cuando el
régimen del motor haya alcanzado las 2000 rpm
ahorra energía. No apure las marchas y evite re-
gímenes elevados.
Cambio manual: inmediatamente después de ini-
ciar la marcha, cambie de 1ª a 2ª marcha. Cambie
rápidamente a las marchas superiores.
Cambio automático o cambio de doble embrague
®
DSG
: acelere despacio y evite pisar el acelerador
a fondo (kick-down).
Recomendación de marcha
Evitar acelerar al máximo
No circule nunca a la máxima velocidad del vehí-
culo. A velocidades excesivamente altas aumenta
la resistencia aerodinámica y con ello la fuerza
necesaria para mover el vehículo, p. ej., a más de
130 km/h por autopista.
Reducir el ralentí
Emprenda la marcha inmediatamente y con un
régimen bajo del motor. En aquellas situaciones
en las que se prevea un tiempo de parada largo,
no deje el motor a ralentí, sino apáguelo (p. ej.,
en un atasco o en un paso a nivel).
En los vehículos con el sistema Start-Stop activa-
do, el motor se apaga automáticamente en las
fases de parada del vehículo
Repostar con moderación
Un depósito de combustible lleno hasta el borde
aumenta el peso del vehículo. Con la mitad o tres
cuartos del depósito es suficiente, sobre todo pa-
ra trayectos urbanos.
Evitar trayectos cortos
Cuando el motor está frío, consume mucho com-
bustible. La temperatura de servicio óptima no se
alcanza hasta haber recorrido algunos kilómetros.
A temperaturas ambiente muy bajas, p. ej., en in-
vierno, el consumo es más alto de lo normal
fig.
112. Planifique los trayectos de forma efi-
→
ciente desde el punto de vista económico y com-
bine trayectos cortos.
Realizar un mantenimiento periódico
El mantenimiento periódico, p. ej., de la gestión
del motor o del filtro de aire, es indispensable pa-
ra una conducción económica y aumenta la vida
útil del vehículo.
pág. 133
→
pág. 147.
→
Tener en cuenta la presión de inflado de los
neumáticos
Una presión de inflado de los neumáticos dema-
siado baja no solo propicia el desgaste de los
neumáticos, sino que aumenta la resistencia a la
rodadura de estos y, con ello, el consumo. Utilice
neumáticos con resistencia a la rodadura optimi-
zada.
Adapte la presión de inflado de los neumáticos a
la carga. Tenga en cuenta los datos que figuran
en el adhesivo de la presión de inflado de los
neumáticos
pág. 297.
→
Sistema de control de los neumáticos o sistema
de control de la presión de los neumáticos
pág. 294
→
Utilizar aceite de motor sintético antifricción
Los aceites del motor completamente sintéticos
de baja viscosidad disminuyen la resistencia a la
fricción en el motor y se distribuyen mejor y más
rápido, especialmente en el arranque en frío del
motor.
Retirar el peso innecesario
Si antes de salir se vacía el maletero de, p. ej., ca-
jas de botellas vacías o asientos para niños que
no se utilicen, se puede reducir el consumo.
Para mantener la resistencia aerodinámica del
vehículo lo más baja posible, retire los accesorios
exteriores, como pueden ser un portaesquís, un
portabicicletas o un portaequipajes de techo,
cuando ya no los necesite.
Ahorrar energía
El alternador, que es accionado por el motor, ge-
nera energía para los consumidores de confort
como el climatizador, la ventilación o el parabri-
sas y la luneta térmicos. Ahorrar energía es senci-
llo, p. ej.:
– Cuando las temperaturas exteriores sean altas,
ventile el habitáculo antes de emprender la
marcha y circule un rato con las ventanillas
abiertas. Conecte entonces el climatizador, y
no antes.
– Desconecte los consumidores de confort cuan-
do hayan cumplido su cometido.
ADVERTENCIA
Adapte siempre la velocidad y la distancia de
seguridad con respecto al vehículo precedente
en función de las condiciones de visibilidad, cli-
matológicas, de la calzada y del tráfico.
Conducción
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