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● Si utiliza equipos de alta presión o a vapor para
limpiar los sensores de ultrasonido, no los apli-
que sobre estos de forma directa salvo breve-
mente y manteniendo siempre una distancia
superior a 10 cm.
● Ciertas fuentes de ruidos, como pueden ser el
asfalto rugoso, el adoquinado, bucles de in-
ducción o maquinaria industrial, y el ruido de
otros vehículos pueden inducir al ParkPilot a
emitir avisos erróneos.
● En algunos casos se detecta el agua y el hielo
que pudiera haber sobre los sensores de ultra-
sonido como si se tratasen de un obstáculo.
● Determinados accesorios montados posterior-
mente en el vehículo, como puede ser un por-
tabicicletas o un soporte para la matrícula,
pueden mermar el funcionamiento del ParkPi-
lot.
Para familiarizarse con el sistema y sus fun-
ciones, Volkswagen recomienda practicar el
manejo del ParkPilot en un lugar sin demasiado
tráfico (una zona residencial) o en un aparca-
miento.
Manejar el ParkPilot
Tenga en cuenta
y
Fig. 144 En los paragolpes delantero y trasero: sensores de ultrasonido del ParkPilot (representación esque-
mática).
, al principio de este capítulo, en la página 188.
En función del equipamiento, en caso de
averiarse uno de los sensores de ultrasoni-
do, se desactiva la zona correspondiente a ese
grupo de sensores y no se puede volver a activar
hasta que se subsane la avería. En caso de existir
alguna anomalía en el sistema, acuda a un taller
especializado. Volkswagen recomienda acudir pa-
ra ello a un concesionario Volkswagen. La visuali-
zación en la pantalla deja de mostrarse y las se-
ñales acústicas dejan de emitirse en función del
giro del volante y se oculta la visualización de la
trayectoria.
Si el ParkPilot no funciona correctamente,
se indica mediante una señal acústica conti-
nua de aprox. 3 segundos de duración al conec-
tarlo la primera vez, así como con el parpadeo del
testigo de control de la tecla
Aparcar y maniobrar
.
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