SICE A 948 Manual De Instrucciones página 227

• Verstellung der Vorderräder zur Symmetrieachse und nicht zur geometrischen Fahrachse.
• Manuelle Prozedur:
- Das Lenkradgehäuse durch Zählen der Umdrehung von einem vollen Lenkeinsschlag zum anderen
zentrieren.
- Das Lenkrad genau in die Mitte des Gesamteinschlag positionieren, es in dieser Stellung arretieren
und die Einstellung der vorderen Halbspuren vornehmen.
- Hierbei muss das Lenkrad ggf. von der Säule abgezogen.
• Elektronische Prozedur:
- Die Zentrierung des Lenkgehäuses unter Anwendung der im Achsmessgerät vorgesehenen Prozedur
ausführen. (Siehe Abschnitt LENKEINSCHLAGFENSTER).
Mögliche Ursachen:
• zu großer Nachlauf;
• Spreizung falsch;
• zu großer Sturz;
• äußerst niedriger Reifendruck.
• Nachlaufwert falsch, neu einstellen.
• Auf beiden Reifenseiten unregelmäßige Abnutzung: falscher bzw. zu niedriger Reifenfülldruck.
• Unregelmäßige Abnutzung in Reifenmitte: falscher bzw. zu hoher Fülldruck.
• Reifen mit abgestufter Abnutzung: Stoßdämpfer mit geringer Leistung.
• Reifen der gleichen Achse unregelmäßig auf nur einer Seite abgenutzt: Spurwerte nicht im
Toleranzbereich.
• Nur ein Reifen der gleichen Achse auf einer Seite unregelmäßig abgenutzt: Sturz nicht im
Toleranzbereich.
• Die Gesamtspur auf die Herstellvorgabe bringen.
• Die beiden vorderen Halbspuren gleichsetzen.
• Das Lenkrad von der Säule abnehmen und korrekt positionieren, wobei die Einstellschlitze am
Lenkrad, sofern vorhanden, zu verwenden sind.
• Vor Ausführung der Achseinstellungen den Motor einschalten, das Lenkrad in beiden Richtung voll
einschlagen, anschließend korrekt ausrichten und in dieser Position halten.
• Die Einstellung kann beliebig bei laufendem oder abgestelltem Motor erfolgen, es sei denn, dieser
Vorgang ist gemäß den Herstellerangaben nur bei laufendem Motor möglich.
• Die Einstellungen bei laufendem Motor und Aufhängung in normaler Betriebsposition ausführen.
Fahrzeug mit ungleichmäßigem Lenkeinschlag.
Fahrzeug mit harter Lenkung im Stand
Schwache oder starke Lenkradrückstellung beim Fahren.
Fahrzeuge mit nur einem Register.
Einstellung an Fahrzeugen mit Servolenkung.
Fahrzeuge mit hydropneumatischer oder aktiver Aufhängung.
Reifenabnutzung.
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