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Idiomas disponibles
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AVERTISSEMENT*: Ne jamais mélanger deux
types de liquide différents. Si on utilise une
marque différente de liquide, éliminer d'abord
le liquide existant.
AVERTISSEMENT*: Le liquide de freins peut cau-
ser des irritations. Éviter tout contact avec la
peau et les yeux. Nettoyer la partie en contact
et, s'il s'agit des yeux, appeler un médecin.
RÉGLAGE DU LEVIER DE COMMANDE DE L'EMBRAyAGE
HyDRAULIQUE
La course à vide (A) doit être au moins de 3 mm.
La position du levier sur le guidon peut être changée
en fonction de la dimension de la main du pilote.
Pour rapprocher le levier de la poignée, tourner le
registre (B) en sens HORAIRE.
Pour éloigner le levier de la poignée, tourner le re-
gistre (B) en sens ANTIHORAIRE.
B
A
SUSPENSIONS
Le tarage des suspensions a été choisi après de
nombreux essais sévères dans les différentes condi-
tions d'utilisation des motos; si l'on entend les utili-
ser sur des terrains plus spécifiques, les indications
qui suivent constituent un canevas indicatif pour la
mise au point. Avant d'effectuer tout changement
mais aussi par la suite, il est nécessaire de toujours
partir du tarage standard, en augmentant ou en
diminuant un à la fois les crans de réglage, en cas
de réglage insatisfaisant.
TERRAIN DUR
Fourche : réglage en compression plus souple.
Amortisseur : réglage en compression plus souple.
TERRAIN SABLEUX
Fourche : réglage en compression plus dur.
Amortisseur : réglage en compression, et spécia-
lement en extension, plus dur ; opérer sur la pré-
charge du ressort pour baisser la partie arrière de
la moto.
TERRAIN BOUEUX
Fourche : réglage en compression plus dur.
Amortisseur : réglage en compression et en exten-
sion plus dur ; opérer sur la précharge du ressort
pour soulever la partie arrière de la moto.
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