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Localización de averías
PRUEBA DE VACÍO DEL CÁRTER
El monóxido de carbono puede provocar náuseas,
mareos o la muerte.
Evite inhalar los humos de escape.
Los gases de escape del motor contienen monóxido de
carbono venenoso. El monóxido de carbono es inodoro,
incoloro y puede causar la muerte si se inhala.
Cuando el motor esté en funcionamiento deberá existir un vacío parcial en el cárter. La presión en el cárter (normalmente causada
por un respiradero obstruido o mal ensamblado) puede provocar fugas de aceite por los sellos, juntas u otros puntos.
El vacío del cárter se mide mejor con un manómetro de agua o con un vacuómetro. En los kits se incluyen las instrucciones
completas.
Para probar el vacío del cárter con el manómetro:
1.
Introduzca el tapón de caucho en el orifi cio de llenado de
aceite. Asegúrese de que esté instalada la mordaza del
punto en la tubería y utilice adaptadores cónicos para
conectar las tuberías entre el tapón y una de las tuberías
del manómetro. Mantenga abierta la otra tubería a la
atmósfera. Verifi que que el nivel de agua del manómetro
esté en la línea 0. Asegúrese de que el muelle del punto
esté cerrado.
2.
Arranque el motor y muévalo a una velocidad alta sin
carga.
3.
Abra el muelle y fíjese en el nivel de la tubería.
El nivel en el lateral del motor debería ser de un mínimo
de 10,2 cm (4 in) sobre el nivel del lado abierto.
Si el nivel en el lado del motor es menor que el
especifi cado (bajo/sin vacío) o si el nivel del lado del
motor es menor que el nivel del lado abierto (presión),
verifi que las condiciones en la tabla a continuación.
4.
Cierre el muelle del punto antes de detener el motor.
Problema
Respirador del cárter obstruido o inoperante.
Fugas en los sellos o juntas. Tornillos sueltos o incorrectamente
apretados.
Fugas en las válvulas del pistón (confi rmar inspeccionando
componentes).
Escape obstruido.
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ADVERTENCIA
KohlerEngines.com
Las piezas rotatorias pueden causar lesiones
graves.
Manténgase alejado del motor cuando esté en
funcionamiento.
Para evitar lesiones, mantenga las manos, los pies, el
pelo y la ropa alejados de las piezas en movimiento. No
ponga nunca el motor en funcionamiento con las cubiertas,
revestimientos térmicos o protecciones desmontados.
Para probar el vacío del cárter con el regulador de presión/vacío:
1.
Retire la varilla de nivel o el tapón de llenado del aceite.
2.
Instale el adaptador en la tubería de la varilla/llenado de
aceite, boca abajo sobe el extremo de una tubería de la
varilla de pequeño diámetro o directamente en el motor si
no se va a usar la tubería. Introduzca el accesorio de
calibre dentado en el orifi cio en el tapón.
3.
Arranque el motor y observe la lectura del manómetro.
El movimiento probador-aguja análogo hacia la izquierda
de 0 es un vacío y el movimiento hacia la derecha indica
una presión.
Pulse varias veces el botón de prueba digital en la parte
superior del probador.
El vacío del cárter debería de ser de al menos 10,2 cm
(4 pulgadas) de agua. Si la lectura está por debajo de las
especifi caciones o si la presión está presente, verifi que la
tabla a continuación en busca de posibles causas y
conclusiones.
Conclusión
NOTA: Si el respirador es una pieza integral de la tapa de la
válvula y no se puede mantener por separado,
sustituya la tapa de la válvula y vuelva a verifi car la
presión.
Desmonte el respirador, limpie bien las piezas, verifi que las
superfi cies selladas por si están planas, vuelva a montarlo y
vuelva a comprobar la presión.
Sustituya todos los sellos y juntas gastados o dañados.
Compruebe que todos los tornillos están correctamente
apretados. Aplique válvulas y secuencias de par de apriete
apropiados cuando sea necesario.
Reacondicione el pistón, los segmentos, el orifi cio del cilindro,
las válvulas y las guías de las válvulas.
Comprobar el parachispas (si está incluido). Limpie o sustituya
según sea necesario. Repare o sustituya si el silenciador o las
piezas del sistema de escape estás dañadas/restringidas.
ADVERTENCIA
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