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NOTA: No arranque de modo ininterrumpido el motor durante más de 10 segundos. Espere 60 segundos a que enfríe el motor
entre los intentos de arranque. Si no se observan estas instrucciones se puede quemar el motor de arranque.
NOTA: Si el motor adquiere sufi ciente velocidad para desengranar el motor de arranque, pero no sigue funcionando (arranque
falso), se deberá dejar que el motor siga girando hasta que se pare por completo antes de intentar volver a arrancar el
motor. Si el motor de arranque se engrana cuando el volante del motor empieza a girar, se pueden partir el piñón del
motor de arranque y la corona dentada del volante, dañando el motor de arranque.
NOTA: Si el motor de arranque no pone en marcha el motor, pare inmediatamente el motor de arranque. No intente volver a
arrancar el motor hasta que se solucione el fallo.
NOTA: No deje caer el motor de arranque ni golpee el bastidor del motor de arranque. Ello podría dañar el motor de arranque.
NOTA: Se debe probar la batería y confi rmar que su estado es aceptable antes de solucionar problemas del sistema de
arranque. Siga los procedimientos de prueba de la batería o de la batería del OEM.
Los motores de esta serie utilizan arrancadores de accionamiento por inercia. Los arrancadores de accionamiento por inercia no
se someten a mantenimiento.
Localización de averías - Problemas de arranque
Problema
El motor de arranque no
recibe alimentación.
El motor de arranque
recibe alimentación pero
gira lentamente.
ARRANCADORES ELÉCTRICOS DE ACCIONAMIENTO
POR INERCIA
32 690 16 Rev. --
Causa posible
Batería
Compruebe la carga y el estado de carga de la batería. Si está baja,
recargue o cambie la batería, según sea necesario.
Conexiones eléctricas
Limpie las conexiones oxidadas y apriete las conexiones sueltas.
Cambie los cables deteriorados y con el aislamiento deshilachado
o roto.
Interruptor
Puentee el interruptor o el solenoide con un cable. Si el motor de
o solenoide
arranque gira normalmente, cambie los componentes averiados.
Consulte con el OEM los procedimientos de mantenimiento del sistema
eléctrico para realizar el diagnóstico de componentes relacionados con
el OEM. Realice el procedimiento de prueba del solenoide.
Batería
Compruebe la carga y el estado de carga de la batería. Si está baja,
recargue o cambie la batería, según sea necesario.
Transmisión
Asegúrese de que el embrague o la transmisión están desengranados
o motor
o en punto muerto. Esto tiene especial importancia en equipos con
transmisión hidrostática. La transmisión deberá estar en punto muerto
para evitar que la resistencia pudiera impedir el arranque del motor.
Compruebe que no hay componentes gripados en el motor, como los
cojinetes, la biela o el pistón.
KohlerEngines.com
Sistema del motor de arranque
Conclusión
Cuando llega alimentación al motor de arranque, gira el
inducido. Al girar el inducido, el piñón de arrastre se desplaza
por las estrías del eje de transmisión y engrana con la corona
dentada del volante. Cuando el piñón llega al extremo del eje
de transmisión, hace girar el volante y arranca el motor.
Al arrancar el motor, el volante gira más deprisa que el
inducido del motor de arranque y el piñón de arrastre. Ello
hace que el piñón de arrastre se desengrane de la corona
dentada y se desplace a su posición retrasada. Cuando cesa
la alimentación del motor de arranque, el inducido deja de
girar y el piñón de arrastre queda retenido en su posición
retrasada por el resorte de bloqueo.
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