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Comprobar la salida del sistema de carga
1.
Realice la prueba a o b.
a. Inserte un amperímetro en el cable B+ (cable morado
cubierto con tubería de contracción térmica negra) en
el conector del rectifi cador-regulador. Con el motor
funcionando a 3600 rpm y B+ conectado, mida la
tensión de B+ (en el terminal del rectifi cador-regulador)
a tierra con un voltímetro de CC. Si la tensión es de
13,8 V o superior, ponga una carga mínima de 5 A
(encienda las luces si tienen 60 W o más, o coloque
una resistencia de 2,5 ohmios, 100 W en los
terminales de la batería) en la batería para reducir la
tensión. Observe el amperímetro.
b. Si está disponible una herramienta de prueba de
pilotes de carbono, arranque y haga funcionar el motor
a alta velocidad (3600 rpm óptimas), ajuste la tensión
del pilote de carbono a 12 voltios y observe el
amperaje en el amperímetro. El amperaje que se
muestra debe estar cerca o en la salida máxima del
sistema. (Siga las instrucciones de la herramienta para
los procedimientos de prueba de pilotes de carbono).
Problema
La velocidad de carga
aumenta al aplicarse la carga.
La velocidad de carga no
aumenta al aplicarse la carga.
2.
Con el motor apagado, retire el conector del rectifi cador-
regulador. Arranque el motor y con el motor funcionando a
3600 rpm, mida la tensión de CA en los cables blancos del
estátor con un voltímetro de CA.
Problema
La tensión es de 28 voltios o
más.
La tensión es inferior a
28 voltios.
3.
Con el motor parado, mida la resistencia en los cables del
estátor con un óhmetro.
Problema
La resistencia es de
0,1/0,2 ohmios.
La resistencia es de 0 ohmios. El estátor está averiado,
La resistencia es de infi nitos
ohmios.
4.
Con el motor parado, mida la resistencia de cada uno de
los cables del estátor a masa con un óhmetro.
Problema
La resistencia tiene un valor
de infi nitos ohmios (sin
continuidad).
Se mide algún valor de
resistencia (o continuidad).
32 690 16 Rev. --
Conclusión
El sistema de carga funciona
correctamente y la batería
está totalmente cargada.
Compruebe el estátor y
el rectifi cador-regulador
(pasos 2 y 3).
Conclusión
El estátor funciona correcta-
mente. Comprobar el
regulador-rectifi cador.
El estátor está averiado,
sustitúyalo. Compruebe
el estátor con un óhmetro
(pasos 3 y 4).
Conclusión
El estátor funciona
correctamente.
sustitúyalo.
El estátor está abierto,
sustitúyalo.
Conclusión
El estátor funciona
correctamente (no hay
cortocircuito a masa).
Los cables del estátor están
en cortocircuito a masa,
sustitúyalos.
KohlerEngines.com
Comprobar que el sistema de carga cargue la batería
continuamente a velocidad rápida
1.
Con el motor funcionando a 3600 rpm, mida la tensión de
B+ a masa con un voltímetro de CC.
Problema
La tensión es de 14,7 voltios
o menos.
La tensión es mayor de
14,7 voltios.
Para comprobar los rectifi cadores-reguladores de
15 amperios
NOTA: Cuando instale el rectifi cador-regulador, tome nota de
las marcas de los terminales e instale la(s) clavija(s)
en consecuencia.
NOTA: Desconecte todas las conexiones eléctricas del
rectifi cador-regulador. La comprobación se puede
efectuar con el rectifi cador-regulador instalado o
suelto. Repita el procedimiento de prueba aplicable
dos o tres veces para determinar el estado de la
pieza.
NOTA: Puede encenderse también un luz LOW intermitente
debido a una conexión inadecuada del cable de
masa. Asegúrese de que el punto de conexión esté
limpio y la abrazadera esté bien sujeta.
La comprobación del rectifi cador-regulador se puede
realizar del siguiente modo con ayuda del comprobador del
rectifi cador-regulador.
1.
Conecte el cable de masa del comprobador (con abraza-
dera de resorte) al cuerpo del rectifi cador-regulador.
2.
Conecte el cable rojo del comprobador al terminal
intermedio B+.
3.
Conecte los cables negros del comprobador a ambos
terminales CA exteriores del rectifi cador-regulador.
4.
Enchufe el comprobador a una toma de corriente alterna/
fuente de alimentación adecuada para el comprobador
utilizado. Encienda el interruptor de alimentación. Deberá
encenderse la luz POWER y podrá encenderse también
una de las cuatro luces de estado. Esto no indica el
estado de la pieza.
5.
Pulse el botón TEST hasta oír un clic y luego suéltelo. Una
de las cuatro luces de estado se encenderá momentánea-
mente, indicando el estado parcial de la pieza.
Problema
Se enciende la luz OK (verde)
y se queda fi ja.
NOTA: Puede encenderse
también un luz LOW
intermitente debido
a una conexión
inadecuada del
cable de masa.
Asegúrese de que el
punto de conexión
esté limpio y la
abrazadera esté
bien sujeta.
Se encienden otras luces.
Sistema eléctrico
Conclusión
El sistema de carga funciona
correctamente. La batería no
retiene la carga, repárela o
cámbiela.
Regulador-rectifi cador
defectuoso, sustitúyalo.
Conclusión
Desconecte el cable negro
del comprobador conectado
al terminal CA 1 y vuelva a
conectarlo a otro terminal CA.
Repita la prueba. Si se vuelve
a encender la luz OK (verde),
entonces la pieza está bien y
se puede utilizar.
El rectifi cador-regulador
está defectuoso y no debe
utilizarse.
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