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Desmontaje/Inspección y mantenimiento
Inspeccione detenidamente los mecanismos de la válvula. Compruebe si hay excesivo desgaste o deformaciones en los resortes
de la válvula y sus accesorios de montaje. Compruebe si hay hendiduras profundas, grietas o deformaciones en las válvulas y en
los asientos o inserciones.
Compruebe el juego de los vástagos de válvula en las guías. Consultar los detalles y especifi caciones de la válvula.
Las difi cultades en el arranque y la pérdida de potencia acompañados por un elevado consumo de combustible pueden ser
síntomas de fallos en las válvulas. Si bien estos síntomas podrían atribuirse también a un desgaste de los segmentos, desmonte
y compruebe primero las válvulas. Después del desmontaje, limpie las cabezas, las caras y los vástagos de las válvulas con un
cepillo metálico duro. Seguidamente, inspeccione la existencia de defectos en las válvulas, como deformación de las cabezas,
corrosión excesiva o deformación del extremo del vástago. Cambie las válvulas en mal estado.
Guías de las válvulas
Si una guía de válvula está más desgastada de lo que marcan las especifi caciones, no guiará la válvula en línea recta. Ello puede
provocar que se quemen las caras o los asientos de las válvulas, pérdida de compresión y excesivo consumo de aceite.
Para comprobar el juego entre la guía y el vástago de la válvula, limpie bien la guía y, con un calibre para orifi cios pequeños, mida
el diámetro interior de la guía. A continuación, con un micrómetro exterior, mida el diámetro del vástago de la válvula en varios
puntos de su recorrido por la guía. Para calcular el juego, tome el valor del diámetro mayor, restando el diámetro del vástago del
diámetro de la guía. Si el juego de admisión es superior a 0,040/0,078 mm (0,0016/0,0031 in) o el juego de escape es superior a
0,052/0,090 mm (0,0020/0,0035 in), determine si es el vástago de la válvula o la guía lo que ha provocado el juego excesivo.
El desgaste máximo (D.I.) de la guía de la válvula de admisión es de 7,140 mm (0,2811 in) y el máximo permitido para la guía de
escape es de 7,160 mm (0,2819 in). Las guías no se pueden desmontar, pero se pueden escariar para sobredimensionar 0,25 mm
(0,010 in). Entonces deberán utilizarse válvulas con un vástago sobredimensionado 0,25 mm.
Si las guías están dentro de los límites, pero los vástagos los superan, instale válvulas nuevas.
Inserciones de los asientos de las válvulas
Las inserciones de los asientos de las válvulas de admisión y escape, de aleación de acero endurecido, están introducidas
a presión en la culata. Las inserciones no se pueden cambiar, pero pueden reacondicionarse si no están muy agrietadas o
deformadas. Si están rajadas o muy deformadas, se deberá cambiar la culata.
Para reacondicionar la inserción de un asiento de válvula, siga las instrucciones de la herramienta de corte de asientos de válvula
que esté utilizando. El corte fi nal deberá hacerse con un ángulo de 44.5° como se especifi ca para el ángulo de asiento de válvula.
Cortando un ángulo de cara de válvula de 45° adecuado según lo especifi cado y un ángulo de asiento de válvula adecuado (44,5°,
la mitad del ángulo completo de 89°), obtendremos el ángulo de interferencia deseado de 0,5° (1,0° de corte total) con el que se
produce la presión máxima en el diámetro exterior de la cara y el asiento de la válvula.
Bruñido de válvulas
NOTA: Las válvulas de escape de color negro no pueden rectifi carse y no necesitan bruñido.
Tanto las válvulas rectifi cadas como las nuevas deberán bruñirse para que se ajusten correctamente. Para el bruñido fi nal utilice
una rectifi cadora de válvulas manual con copa de succión. Recubra la cara de la válvula con una delgada capa de compuesto para
esmerilado y gire la válvula en el asiento con la rectifi cadora. Siga puliendo hasta obtener una superfi cie lisa en el asiento y en la
cara de la válvula. Limpie bien la culata con agua y jabón para eliminar todos los restos del compuesto de esmerilado. Después de
secar la culata, aplique una ligera capa de aceite SAE 10 para evitar la corrosión.
Sello del vástago de la válvula de admisión
Use siempre un sello nuevo cuando se desmonten válvulas de la culata. Los sellos deben cambiarse también si están
deteriorados o dañados de algún modo. Nunca reutilice un sello viejo.
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