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CULATA/VÁLVULAS
INVESTIGACIÓN DE AVERÍAS
• Defectos en la parte superior del motor generalmente perjudican su desempeño. Esto puede ser diagnosticado a
través de una prueba de compresión o por la detección de ruidos, utilizándose un estetoscopio o una sonda.
• Si el desempeño fuera insatisfactorio en bajas rotaciones, compruebe con respecto a la presencia de humo
blanco en tubo de respiro de la carcasa del motor. En caso de que el tubo presente humo, inspeccione los
segmentos del pistón con respecto a trabamiento (página 8-4).
Compresión excesivamente baja, arranque difícil o desempeño insatisfactorio en bajas rotaciones
• Válvulas
– Ajuste incorrecto de las válvulas
– Válvulas quemadas o alabeadas
– Sincronización incorrecta de las válvulas
– Resorte de la válvula enflaquecido
– Asentamiento irregular de la válvula
– Válvula atascada en la posición abierta
• Culata
– Fuga o daños en la junta de la culata
– Culata alabeada o agrietada
– Bujía de encendido floja
• Problemas en el cilindro/pistón (página 8-3)
Compresión muy alta
• Acumulación excesiva de carbonilla en la cabeza del pistón o en la cámara de combustión
Humos excesivos
• Vástago o guía de la válvula dañados
• Retén de aceite del vástago de la válvula dañado
• Problemas en el cilindro/pistón (página 8-3)
Ruido excesivo
• Ajuste incorrecto de las válvulas
• Válvula atascada o resorte de la válvula roto
• Asiento de la válvula excesivamente desgastado
• Árbol de levas desgastada o dañada
• Balancín y/o eje del balancín desgastado
• Rodillo del balancín o extremidad del vástago de la válvula desgastados
• Dientes del engranaje de distribución desgastados
• Cadena de distribución desgastada
• Tensor de la cadena de distribución desgastado o dañado
• Problemas en el cilindro/pistón (página 8-3)
Ralentí irregular
• Compresión baja del cilindro
CG150 TITAN KS • • • • • ES • • • • • ESD
7-3
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