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MANUAL DE SERVICIO DE LA CD15
NOTA:
Debido a tolerancias precisas de los sistemas de
inyección de combustible diésel, es extremada-
mente importante que el combustible se mantenga
limpio y sin suciedad y agua. La suciedad y el agua
pueden causar daños graves tanto a la bomba de
inyección como las boquillas de inyección.
Utilice combustible diésel grado N.° 1 o 2 según lo definido
por la designación D-975 de ASTM para los motores diésel.
En países europeos, utilice combustible diésel comercial
ISO 1585. Busque la temperatura de aire esperada en el
momento del arranque en la escala termostática en la
Figura 6-3. El combustible diésel de grado correcto (A, B) se
muestra junto a la escala.
Diagrama de gamas de combustible
A – Utilice combustible grado N.° 2-D
B – Utilice combustible grado N.° 1-D
NOTA:
Si el motor está funcionando con temperaturas de
–40° a –57°C (–40° a –70°F), se recomienda com-
bustible ártico grado DF-A. También consulte al
distribuidor del motor para lubricantes especiales y
auxiliares de arranque.
El índice cetánico mínimo debe ser 40 para asegurar arran-
que y rendimiento general satisfactorios. Con temperaturas
bajas y/o altitudes altas, se recomienda un índice cetánico
mínimo de 45.
NOTA:
El humo blanco excesivo en el arranque puede ser
un resultado de combustible con índice cetánico
bajo.
Utilice combustible con bajo contenido de azufre, con un
punto de enturbiamiento por lo menos 6°C (10°F) menor que
la temperatura ambiente más baja esperada en el momento
del arranque. El punto de enturbiamiento es la temperatura a
la que comienzan a formarse cristales de cera en el combus-
tible diésel.
NOTA:
Cuando utiliza combustible diésel con un conte-
nido de azufre superior a 0.5 %, el intervalo de
cambio del aceite de motor debe reducirse en
50 %. NO utilice combustible con más de 1 % de
azufre.
Gasolina
El motor de gasolina funciona únicamente con gasolina sin
plomo con las clasificaciones de octanaje mínimas siguien-
tes o mayores:
N.° de índice de aditivo antidetonante (AKI) — 87 u 89
El uso de gasolina con un octanaje menor que 87 produ-
cirá serios daños al motor. El daño al motor derivado del
uso de una gasolina de bajo octanaje se considera un uso
indebido del motor y anulará la garantía del mismo y la
garantía de la grúa.
a0321
SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
DEL MOTOR
El motor extrae el aire para la combustión a través de un fil-
tro de aire. El polvo y los materiales extraños son eliminados
del aire por el filtro de aire.
Cambie o limpie el filtro de aire a los intervalos dados en
Mantenimiento preventivo, Sección 5. Asegúrese que todas
las abrazaderas del tubo de admisión y filtro estén ajusta-
das. Si ingresa polvo o materiales extraños al motor, se
puede causar daños permanentes al motor.
NOTA:
SISTEMA DE ESCAPE DEL MOTOR
FIGURA 6-3
LOS GASES DE ESCAPE PUEDEN SER MORTALES.
Cuando trabaje en áreas cerradas con un motor diésel o de
gasolina, proporcione una ventilación adecuada.
w0002
Los componentes del sistema de escape se calientan
mucho y pueden ocasionar quemaduras graves.
Los traqueteos y ruidos de las vibraciones molestos del sis-
tema de escape normalmente son causados por desalinea-
ción de las piezas. Al alinear el sistema, deje flojos los
pernos y tuercas hasta que todas la piezas estén correcta-
mente alineadas, luego apriete trabajando de arriba hacia
abajo.
Published 3-30-2018, Control# 651-03
MOTOR Y SISTEMAS DEL MOTOR
PRECAUCIÓN
NUNCA haga funcionar el motor sin un filtro de aire
instalado.
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FIGURA 6-4
6-5
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