Circuito De Estabilizadores; Generalidades; Flujo De Aceite - Manitowoc CD15 Manual De Servicio

SISTEMA HIDRÁULICO
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CIRCUITO DE ESTABILIZADORES

Utilice el diagrama esquemático hidráulico de la sección 12,
junto con el texto a continuación, para comprender el funcio-
namiento del circuito de estabilizadores.
Consulte también la Figura 4-10 para esta descripción.

Generalidades

El circuito de estabilizadores incluye cuatro secciones de
válvula en la válvula de control principal (artículos 3-6,
Figura 4-2 en la página 4-12), un cilindro hidráulico en la
esquina del vehículo, y una válvula de retención accionada
por piloto en la lumbrera de extensión de cada cilindro.

Flujo de aceite

Punto muerto
Cuando los carretes de la válvula de estabilizadores están
en la posición de punto muerto, las lumbreras A y B de los
carretes de válvula se cierran. El aceite es atrapado en el cir-
cuito de estabilizadores, y las válvulas de retención acciona-
das por piloto bloquean los estabilizadores en posición.
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2
Artículo Descripción
1 Cilindro de estabilizador (cant. 4)
2 Válvula de retención accionada por piloto (cant. 4)
3 Interruptor de proximidad (cant. 4)
Published 3-30-2018, Control# 651-03
MANUAL DE SERVICIO DE LA CD15
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1
Extensión de un estabilizador
Al empujar una palanca de control de estabilizadores aleján-
dola del operador, se envía aceite a través de la lumbrera B
de la válvula de control de estabilizadores, por la válvula de
retención accionada por piloto (2) a la lumbrera de extensión
del cilindro de estabilizadores (1). El cilindro se extiende
para elevar la esquina correspondiente del vehículo. El
aceite de la lumbrera de retracción del cilindro (extremo de
varilla) retorna a la lumbrera A de la válvula de control de
estabilizadores y vuelve al depósito a través del filtro de
retorno.
Retracción de un estabilizador
Al tirar de una palanca de control de estabilizadores hacia el
operador, se envía aceite a través de la lumbrera A de la vál-
vula de control de estabilizadores al extremo de varilla del
cilindro de estabilizadores (1). La presión en el extremo de
varilla del cilindro abre la válvula de retención accionada por
piloto (2), lo que permite que el aceite salga del extremo de
cabeza del cilindro. El cilindro se retrae para bajar la esquina
correspondiente del vehículo. El aceite de la lumbrera de
extensión del cilindro (extremo de cabeza) retorna a la lum-
brera B de la válvula de control de estabilizadores y vuelve al
depósito a través del filtro de retorno.
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FIGURA 4-10