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MANUAL DE SERVICIO DE LA CD15
den las fugas entre los conductos. Los sellos encajan
ajustadamente contra la caja. La caja gira con el mástil y el
carrete permanece inmóvil (fijado al vehículo).
Funciones
Los números de las lumbreras están estampados en la parte
superior de la caja y en la parte inferior del carrete.
Localización de averías
Las fugas entre los conductos del adaptador giratorio hidráu-
lico causarán pérdida de potencia o un posible funciona-
miento incorrecto de uno de los circuitos. Es importante
conocer la disposición de los conductos del adaptador gira-
torio hidráulico. Recuerde que el aceite siempre sigue la tra-
yectoria de menor resistencia.
CIRCUITO DE ELEVACIÓN DE PLUMA
Utilice el diagrama esquemático hidráulico de la sección 12,
junto con el texto a continuación, para comprender el funcio-
namiento del circuito de elevación de la pluma.
Generalidades
El circuito de elevación de pluma incluye un cilindro de ele-
vación de efecto doble, una válvula de retención, lumbreras
de elevación y bajada en el adaptador giratorio hidráulico,
una válvula de solenoide de bloqueo de prevención del con-
tacto entre bloques, una sección de válvula en la válvula de
control principal (artículo 8, Figura 4-2 en la página 4-12) y
líneas hidráulicas interconectadas.
Flujo de aceite
Cuando el carrete de la válvula de control principal está en la
posición de punto muerto, las lumbreras A y B se cierran y el
aceite queda atrapado en el circuito para impedir el movi-
miento del cilindro de elevación de la pluma.
Elevación de la pluma
Al tirar de la palanca de control hacia el operador, se conecta
el conducto A de la bomba en la válvula de control. El aceite
sale de la lumbrera A de la válvula de control y pasa a través
de la lumbrera 6 del adaptador giratorio y entra al extremo
de la base del cilindro de elevación a través de la válvula de
retención. En ese sentido, el aceite fluye libremente a través
de la válvula de retención y dentro del extremo de la base
del cilindro. La varilla del cilindro comienza a extenderse,
empujando hacia afuera el aceite que se encuentra delante
del émbolo a través de la lumbrera del extremo de la varilla.
El aceite retorna a través de la lumbrera 5 del adaptador
giratorio y fluye por la válvula de retención en la válvula del
sistema de prevención del contacto entre bloques a la lum-
brera B de la válvula de control. Desde aquí, el aceite se
envía al conducto del depósito del conjunto de válvula de
control y retorna al depósito de aceite hidráulico a través del
filtro de retorno.
Bajada de la pluma
La válvula del sistema de prevención del contacto entre blo-
ques cortará el suministro de aceite a los cilindros en caso
que el aparejo de gancho entre en contacto con la cabeza de
la pluma. En este caso, el operador debe desenrollar más
cable en el malacate antes de que la pluma se pueda bajar.
Al empujar la palanca de control alejándola del operador, se
envía aceite en el sentido opuesto y hace que el cilindro se
retraiga. La válvula de retención sólo deja que el cilindro se
retraiga si hay aceite bajo presión disponible en la lumbrera
de la varilla del cilindro. Consulte Válvula de retención.
Válvula de retención
La válvula de retención tiene tres funciones:
1.
Impedir la cavitación del cilindro.
2.
Proporcionar control pleno de la bajada de la pluma.
3.
Sostener la carga en caso de una falla hidráulica.
La presión piloto del extremo de varilla del cilindro abre la vál-
vula de retención. Si el cilindro comienza a retraerse más
rápido que el llenado del cilindro por la bomba, habrá una dis-
minución en la presión piloto. La válvula de retención se cie-
rra e interrumpe el flujo de aceite desde el cilindro. La válvula
de retención interrumpe el flujo con la frecuencia que sea
necesaria para mantener el cilindro lleno. También, si hay
una falla de la bomba o de una línea hidráulica, la válvula de
retención se cerrará para sostener la pluma en posición.
La velocidad del motor es importante para bajar bien la
pluma. A baja velocidad del motor, normalmente no habrá
suficiente aceite de la bomba para mantener lleno el cilindro.
Como resultado, la pluma baja con un movimiento no regular.
No ajuste la configuración de la válvula de retención. La
válvula es ajustada por el fabricante.
Revisión de fugas en el cilindro de elevación
Si sospecha de fugas internas en el cilindro, revise como
sigue:
1.
Retire el cilindro sospechoso de la máquina. Consulte la
página 4-42.
2.
Monte el cilindro en un pedestal adecuado.
3.
Conecte un sistema hidráulico portátil al extremo de
base del cilindro.
4.
Aplique presión para extender la varilla del cilindro.
5.
Verifique la cantidad de fuga desde la lumbrera del
extremo de la varilla del cilindro. Si el cilindro pierde más
de unas pocas gotas de aceite por minuto, se requiere el
reemplazo de los sellos del émbolo; consulte la
página 4-42.
Published 3-30-2018, Control# 651-03
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