FISCHER Profi Cartech Manual Del Usuario página 21

Il est également courant d'écrire le rapport des vitesses avec deux points au
lieu d'une fraction :
Rapport des vitesses dans
Expérience 1 = 20:10 = 2:1 Expérience 3 = 20:20 = 1:1
Expérience 2 = 10:20 = 1:2 Expérience 4 = 10:10 = 1:1
Si le nombre figurant devant les deux points (nombre de dents de la roue
menée) est supérieur au nombre figurant derrière les deux points (nombre
de dents de la roue motrice), il s'agit d'une transmission réductrice, appelée
aussi « démultiplication », si le nombre figurant derrière les deux points est
supérieur à celui figurant devant les deux points, il s'agit d'une transmission
multiplicatrice.
Tu es libre d'utiliser la notation qui te convient. Dans les expériences qui
suivent, nous utiliserons les deux notations.
Avec ces connaissances, tu peux à présent construire des autos qui se dépla-
cent soit lentement, soit rapidement. Consulte les modèles proposés dans la
notice de montage. tu y trouveras trois véhicules munis d'une chaîne servant
d'organe de transmission pour un tracteur, une voiture de course, et une
voiture tout-terrain.
Modèles : Transmission de tracteur, voiture de
course et voiture tout-terrain
Les trois modèles ne se différencient que par la combinaison et la disposi-
tion des pignons utilisés.
Problème :
Pour chaque modèle, porte le nombre de dents du pignon moteur et
du pignon mené dans le tableau, et calcule le rapport des vitesses.
Modèle Pignon moteur
Tracteur
Voiture de course
Voiture tout-
terrain (4 roues)
Solution :
Modèle Pignon moteur
Tracteur Z10
Voiture de course Z20
Voiture tout-
Z20 et Z10
terrain (4 roues)
Construis les trois modèles l'un après l'autre, puis exécute avec chaque mod-
èle les expériences suivantes :
Expérience 1 :
À quelle vitesse le modèle roule-t-il ?
Fixe un trajet d'un mètre par exemple, et mesure à l'aide d'un
chronomètre le temps qu'il met pour parcourir ce trajet.
(voir Notice de montage page 8)
Pignon mené Rapport
Pignon mené Rapport
Z20 2:1
Z10 1:2
Z20 et Z10 1:1
Expérience 2 :
Quelle pente réussit-il à gravir ?
En guise de côte, tu peux p. ex. utiliser une planche que tu appuieras
sur une chaise ou une pile de livres.
Qu'est-ce que tu peux observer ?
Observations :
Le tracteur est le modèle le plus lent, mais il gravit la pente la plus
forte. La voiture de course est la plus rapide, mais elle ne gravit
qu'une faible pente. La voiture tout-terrain est entre les deux.
Résultats :
Comme tu le vois, plus une auto est rapide, moins ses roues ont de
force. En technique, cette force s'appelle le « couple moteur ». Le couple
moteur est inversement proportionnel au rapport des vitesses, c'est-à-
dire que, si la vitesse est doublée entre le pignon moteur et le pignon
mené, le couple moteur sera divisé par deux (voiture de course). Si la
vitesse est divisée par deux, le couple moteur sera multiplié par deux.
Tu peux donc à présent comprendre pourquoi tu avances lentement en pre-
mière sur ton vélo, mais peux gravir pratiquement n'importe quelle montage
(faible vitesse, couple moteur élevé).
3. Boîtes de vitesses
Il n'y a pas que la chaîne qui permet de modifier une vitesse ou un couple
moteur, il y a aussi la boîte de vitesses dans laquelle les pignons s'engrènent
directement les uns dans les autres. Ça économise naturellement de la place.
Contrairement à la transmission par chaîne, le pignon mené tourne dans le
sens inverse du pignon moteur.
Pourquoi utilise-t-on en fait une boîte de vitesses, alors qu'on pourrait très
bien aussi régler la vitesse au moyen de l'accélérateur ?
Sans boîte de vitesses, la plupart des moteurs ont une vitesse de rotation
trop élevée et une force trop faible, si bien qu'on ne peut pas actionner di-
rectement les roues. C'est pourquoi on réduit la vitesse de rotation au moyen
d'une boîte de vitesses et augmente simultanément la force dont on dispose.
De plus, beaucoup de moteurs ne fournissent pas la même puissance dans
chaque palier tachymétrique. Une boîte de vitesses permet de toujours faire
tourner le moteur dans un palier tachymétrique avantageux quelle que soit la
vitesse à laquelle on veut rouler.
Comme dans l'automobile, nous allons maintenant construire une boîte perme-
ttant de passer différentes vitesses à l'aide d'un levier. Pour que ce ne soit
pas trop compliqué, nous construirons une boîte n'ayant que deux vitesses.
Modèle: Boîtes de vitesses
(voir Notice de montage
page 14)
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