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No caso do motor elétrico fischertechnik é possível inverter simplesmente o
sentido de rotação na medida em que se inverte a polaridade da alimentação
elétrica. Isso não é possível no caso de um motor de combustão, que funciona
sempre no mesmo sentido. A inversão do sentido de rotação é conseguida
através de uma caixa de câmbio com marcha à ré. Este modelo mostra o fun-
cionamento, mais precisamente como caixa de câmbio simples e estacionária.
Tarefa:
1. Como é que, numa caixa de câmbio, se consegue o sentido de ro-
tação diverso na marcha para a frente e na marcha à ré?
2. Calcule a relação de câmbio na marcha para a frente e na marcha
à ré!
Solução:
Já no nosso primeiro ensaio com a caixa de câmbio vimos que a roda
de saída gira no sentido contrário ao da roda propulsora. Para a mar-
cha à ré invertemos mais uma vez o sentido de rotação e para isso
precisamos de uma terceira roda dentada. A caixa de câmbio com mar-
cha para a frente e marcha à ré tem que ter por uma lado duas rodas
dentadas e por outro lado três rodas dentadas engrenadas entre si.
Das relação de câmbio é idêntica na marcha para a frente e na mar-
cha à ré, ou seja, 10:10 = 20:20 = 1
Modelo: Veículo com marcha à ré:
(vide instrução de
montagem na página 20)
Neste modelo a caixa de câmbio com marcha à ré está montada em um
veículo.
Tarefa:
Como são as relações de câmbio na marcha para a frente e na mar-
cha à ré?
Z20
Solução:
Entre as rodas dentadas responsáveis pela inversão de sentido (2 ro-
das dentadas Z20 na marcha para a frente e 3 rodas dentadas Z10
na marcha à ré), a relação de câmbio é cada vez 1:1, ou seja, para
o cálculo não é necessário tomá-la em consideração. Vamos nos limi-
tar à transmissão entre o eixo do motor redutor (roda dentada Z15)
e a primeira roda dentada Z20, bem como nos limitamos a ambas as
últimas rodas dentadas Z10 e Z20 no eixo traseiro do veículo.
A relação total de câmbio é novamente obtida pela multiplicação de
cada uma das transmissões:
A relação de câmbio é idêntica na marcha para a frente e na marcha
à ré.
Modelo: Veículo com marcha à ré e
transmissão por correntes
(vide instrução de montagem na
página 22)
Dado que um veículo a sério é mais rápido na marcha para a frente do que
na marcha à ré, este modelo também possui relações de câmbio diferentes
em ambas as marchas.
Z10
20
20
4
2
8
*
=
*
=
15 10
3 1
3
P
45
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