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E
Para ver como funciona un cambio de marcha puedes montar en este mode-
lo de demostración un cambio de marcha. Eso se consigue rápidamente y
muestra prácticamente el funcionamiento. Lo importante es que entre la
primera y la segunda velocidad haya un espacio estrecho de punto muerto.
Y así podrán después engranar los dientes más fácilmente.
Tarea:
¡Calcula la relación de transmisión en la 1
Solución:
a
1
velocidad (lenta): 20:10 = 2:1,
es decir, la llanta gira a la mitad de las revoluciones del motor
a
2
velocidad (rápida): 10:20 = 1:2,
es decir, la llanta gira al doble de las revoluciones del motor
Modelo: Vehículo con cambio de marcha
(ver Manual de Construcción, página 16)
Ahora puedes construir este vehículo con un cambio de marcha. En cada
construcción de vehículo se presta atención a que el cambio de marcha
ocupe el menor espacio posible. El vehículo tiene dos velocidades.
36
a
a
velocidad y en la 2
!
En la segunda velocidad, el vehículo va cuatro veces más rápido que en la
primera velocidad.
Si se parte del árbol de accionamiento del motor, se obtiene entonces un
escalón más de transmisión, esto es, de ambos piñones contíguos con 15 di-
entes sobre el piñon de 20 dientes.
Ese escalón tiene la transmisión de
La transmisión total se calcula mediante multiplicación de ambos escalones
de transmisión:
Primera velodicad:
En total, las ruedas giran más lentamente que en el cambio de marcha esta-
cionario (2:1 en la primera velocidad, 1:2 o 0,5:1 en la segunda velocidad)
Esto es: Cuanto mayor sea la relación de transmisión, tanto menor es la ve-
locidad en la rueda de derivación.
Modelo: Cambio de velocidad con
marcha de reversa
(ver Manual de Construcción,
página 18)
Tarea:
¿Cuál es la relación de transmisión en la primera velocidad y en la
segunda?
Solución:
En la segunda ve-
locidad (rápida),
la relación de
transmisión es de
10
1
0,5
=
=
20
2
.
20
15
2
4
8
o 2,66:1 Segunda velocidad:
*
=
1 3
3
En la primera ve-
locidad (lenta),
la relación de
transmisión es de
20
2
=
=
2
10
1
4
=
3
1
4
2
o 0,66:1
*
=
2 3 3
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