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5.7
Piezas fijadas al frente
Las placas de montaje frontales sirven para alojar las piezas fijadas al frente como, por ejemplo, para el servicio de
invierno o vial.
Los componentes agregados frontales deberían influir lo menos posible en el flujo de entrada del radiador. Se ha
de dejar suficiente espacio libre entre la parte frontal del vehículo y el componente agregado frontal. Se ha de evitar
disponer cubiertas anexas directamente en la parte frontal del vehículo. No obstante, si éstas fueran necesarias, se
deben prever aberturas laterales además de las aberturas frontales.
Si el flujo de entrada del radiador se ve afectado por el componente agregado frontal, se han de seguir además las
indicaciones del capítulo III Apartado 6.3.3.
Placas de montaje para el servicio de invierno y vial
La preparación para piezas fijadas al frente está formada por una paca de montaje frontal y la "preparación para aca
de montaje frontal ", en lo sucesivo "la preparación".
Para los tipos de vehículos seleccionados existen aca de montaje frontal y su preparación.
La placa de montaje frontal sirve como mecanismo recogedor para dispositivos empleados para el servicio de
invierno y vial.
La preparación forma la unión entre el bastidor del vehículo y la placa de montaje frontal . En el volumen de entrega
de la preparación incluye el soporte de la placa quitanieves, grilletes y el apoyo. El soporte de la placa de montaje
frontal posibilita que el montaje de la placa de montaje frontal sea regulable en altura en la preparación.
Existe la posibilidad de acoplar una placa de montaje frontal según la norma DIN EN 15432-1 a la preparación de
fábrica. Para garantizar el intercambio de las mismas, las placa de montaje frontal se diseñan de conformidad con
la norma DIN EN 15432-1.
La combinación disponible de fábrica, formada por placa de montaje frontal y preparación, cumple los requisitos
de dicha norma DIN EN 15432-1. Si se emplean otras placa de montaje frontal , MAN no puede proporcionar
información acerca de su resistencia.
Requisitos de montaje
Las piezas fijadas al frente suelen ser, en su mayoría, quitanieves. Otras piezas fijadas al frente, como escobas
giratorias o barras segadoras, no deben exceder la carga, como si se tratara de la carga generada por un quitanieves.
La carga generada por las piezas fijadas al frente está limitada por los siguientes aspectos:
•
Carga admisible sobre los ejes delanteros
•
Peso total admisible
•
Carga mínima sobre los ejes traseros
•
Cumplimiento de los límites de carga mecánica de la unión según la norma DIN EN 15432-1
Durante la comprobación de dichos aspectos se debe prestar especial atención de modo que el quitanieves no se
desprenda del conjunto del vehículo. Diferentes factores pueden provocar que se excedan los límites admisibles.
El depósito de esparcido, que suele emplearse principalmente en el servicio de invierno, debe considerarse tanto
lleno como vacío a la hora de calcular su diseño. El vaciado durante la conducción se produce el desplazamiento
del centro de gravedad del vehículo hacia el eje delantero y, además, disminuye el peso total del mismo. También
las carrocerías, como las grúas de carga, requieren la comprobación individual de las cargas sobre ejes. Se debe
comprobar de manera crítica la sobrecarga sobre el eje delantero causada por el brazo de palanca de gran longitud
y el peso del quitanieves hacia adelante.
Ver capítulo V Apartado 1.10.1 para el método de cálculo de la carga sobre ejes.
92
Edición 2018 V2.0
III.
Chasis
MAN TGL/TGM
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