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III.
Chasis
Avisos sobre el sistema AdBlue
AdBlue (DIN 70070) es el nombre de marca de una solución acuosa de urea al 32,5 % de fabricación sintética, que
se emplea para el post-tratamiento de los gases de escape en el catalizador SCR (selective catalytic reduction).
AdBlue es un sistema no tóxico. Sin embargo, presenta un alto nivel de corrosión en componentes que no son de
acero y en metales no ferrosos (por ejemplo, juntas de cobre o contactos eléctricos). Asimismo, los componentes
de plástico que no sean AdBlue se verán afectados (por ejemplo, conductos eléctricos o mangueras). Por ello, el
AdBlue desbordado deberá ser recogido de inmediato y se deberán limpiar las zonas afectadas con agua caliente.
Important notice
Peligro de daños en los componentes por entrada de suciedad.
Si entra suciedad en el depósito de AdBlue, los componentes del sistema de depuración de gases de escape y
del sistema de inyección pueden fallar (por ejemplo, las toberas de inyección podrían obstruirse).
Cuando se trabaje en el depósito de AdBlue, extremar las medidas de limpieza. Cubrir o cerrar todas las aberturas
del sistema AdBlue.
MAN recomienda utilizar tapones para el sistema AdBlue (Número de referencia MAN: 80.99607-6092)
Hay que tener en cuenta las especificaciones que aparecen en las instrucciones de reparación de
MAN Truck & Bus AG en el MAN After Sales Portal (ASP*): www.asp.mantruckandbus.com. Se requiere un registro.
Advertencia importante
Se deberá evitar en todo momento que AdBlue entre en contacto con el circuito de refrigeración (por ejemplo,
intercambiando erróneamente los conductos), ya que provoca daños en el motor.
Modificaciones en el sistema AdBlue
Al ser muy sensible el sensor del post-tratamiento de los gases de escape, han de realizarse todos los trabajos
con sumo cuidado y se deberán respetar estrictamente los siguientes puntos de éste y de todos los demás
capítulos relevantes.
Antes de proceder a cualquier transformación se deberá comprobar en una fase previa si puede recurrirse a
variantes MAN disponibles para el sistema AbBlue.
Durante los trabajos con el sistema AdBlue se deberán considerar los siguientes puntos:
•
Toda medida de transformación ha de ejecutarla personal cualificado para ello.
•
Se deberá comprobar la necesidad de puesta en marcha del módulo de transporte tras todos los
trabajos conforme a las instrucciones de reparación, en particular tras el desplazamiento o la sustitución
del módulo de transporte.
•
El desplazamiento del módulo de transporte solo está permitido en la instalación general del módulo
de transporte. (Ver Figura 64-III: Resumen de instalación del módulo de transporte Euro 6).
•
Se debe prestar atención a la correcta conexión de los conductos. Si AdBlue entra en contacto con
el sistema de refrigeración, se producirá riesgo de daño en el motor.
•
La tubería de suministro de agua caliente hasta la válvula de calefacción no puede estar unida a las demás
tuberías.
•
Se deben realizarse codos en los conductos, los cuales deben colocarse en un radio suficientemente
grande. No deben producirse sifones durante la disposición de los conductos.
•
Las tuberías de AdBlue conectadas al módulo de alimentación se deben guiar hacia abajo.
•
Los enchufes de los conductos no son reutilizables. Se deberán utilizar enchufes nuevos autorizados
por MAN con las pertinentes abrazaderas autorizadas.
•
El perfil del abocardado durante la compresión al conducto no debe llenarse de grasa.
•
El punto de congelación de AdBlue es de -11ºC. Si se retira el aislamiento de los conductos, aunque sea
parcialmente, se debe montar un aislamiento equivalente al de la serie de los conductos.
•
No deben retirarse los conductos caloríficos existentes.
•
El guiado de las tuberías de calefacción, en especial el calentamiento de las tuberías de AdBlue hasta el
silenciador se debe mantener fundamentalmente.
•
Los extremos del aislamiento deberán sellarse con cinta adhesiva adecuada.
•
Deberá comprobarse la estanqueidad del sistema AdBlue, en particular de los enchufes prensados.
MAN TGL/TGM
Edición 2018 V2.0
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