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III.
Chasis
2.2.7
Diferencia de carga de rueda
La diferencia de carga de rueda describe la diferencia de carga de las ruedas izquierda y derecha y/o del eje
montado de un eje y/o un grupo de ejes. La diferencia de carga pueden provocar la inclinación del vehículo con
respecto a la vía. En combinación con un centro de gravedad desplazado hacia un lateral, esto puede tener
consecuencias negativas para la conducción. Además, puede provocar el desgaste de los neumáticos de un lateral.
El responsable del carrozado y el fabricante del vehículo deben procurar que la diferencia de carga de rueda sea lo
más pequeña posible en todos los estados de funcionamiento (carga y descarga). La distribución desigual
de cargas debida al carrozado puede contrarrestarse, entre otros, desplazando los componentes agregados
(por ejemplo, depósito, cajas de las baterías yo rueda de repuesto).
En caso de diferencias de carga elevadas, y siempre que fuera necesario, se recomienda seleccionar un programa
de estabilidad electrónico (ESP) como variante de equipamiento para mejorar la estabilidad de la conducción.
Como máximo, la diferencia de carga de rueda debe ser del 10 % de la carga sobre eje real (1), aunque no se debe
exceder el 5 % de la carga sobre eje admisible (2). El valor menor resulta determinante (ver línea roja en la Figura 12-III).
Asimismo, se debe comprobar el peso muerto de la combinación de neumáticos y llantas. Para ello, se debe
consultar la información correspondiente en los manuales técnicos de los fabricantes de los neumáticos y llantas.
Para calcular la diferencia de carga de rueda máxima admisible por cada eje y/o grupo de ejes se puede proceder
como se describe a continuación:
Paso 1:
Cálculo del valor límite de carga sobre eje =
Paso 2:
Determinar el rango válido:
Paso 3:
Calcular la diferencia de carga de rueda admisible
Si la carga sobre eje real se sitúa en rango A:
-
Si la carga sobre eje real se sitúa en rango B:
-
Paso 4:
Verificar las cargas de rueda admisibles
Figura 12-III:
Representación de la diferencia de carga de rueda admisible (los valores numéricos son meramente
explicativos para este ejemplo y carecen de validez general)
Diferencia de
carga de
rueda [kg]
1)
10 % de la carga sobre eje real
2)
5 % de la carga sobre eje admisible
3
Valor límite entre el rango A y el rango B
4
Carga sobre eje admisible
MAN TGL/TGM
Diferencia de carga de rueda admisible = 0,1 x carga sobre eje real
Diferencia de carga de rueda admisible = 0,05 x carga sobre eje admisible
400
200
A
4000
0,05
∙ carga sobre eje admisible
0,1
Rango A ≤ valor límite
Rango B > valor límite
(1)
B
(3)
Edición 2018 V2.0
(2)
Carga sobre
8000
eje real [kg]
(4)
T_354_000001_0001_D
47
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