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8.4
Consumidores adicionales
Se permite la conexión de consumidores adicionales. Para el montaje posterior de consumidores eléctricos
adicionales se deberá considerar lo siguiente:
•
En el sistema eléctrico central no hay fusibles libres para el uso por parte del fabricante del carrozado.
Se pueden fijar fusibles adicionales a un soporte de plástico preparado ubicado delante del sistema
eléctrico central.
•
Se prohíbe cualquier toma de circuitos de corriente existentes de la electrónica de a bordo y/o
•
la conexión de otros consumidores con fusibles ya ocupados.
•
Cada circuito de corriente incorporado por el fabricante de carrocerías deberá disponer de las dimensiones
suficientes y estar asegurado por fusibles propios. El dimensionamiento del fusible deberá proteger la línea
y no el sistema acoplado a la misma.
•
Está prohibido el montaje de portafusibles adicionales abiertos en la caja de baterías. Estos solo deben utilizarse
en áreas que estén protegidas contra la humedad u otras influencias medioambientales, por ejemplo, en la
cabina. Si no se tiene en cuenta y se producen daños como consecuencia, la responsabilidad será
únicamente del carrocero.
•
Los sistemas eléctricos deben garantizar suficiente protección contra todas las posibles perturbaciones
eléctricas e influencias medioambientales, sin influir en el sistema eléctrico del vehículo.
•
Se ha de garantizar siempre la ausencia de efectos retroactivos. Al definir las dimensiones de la sección del
conductor se deberá considerar la caída de tensión y el calentamiento del conductor. A raíz de su escasa
resistencia mecánica deben evitarse secciones transversales inferiores a 0,75 mm
carrozado asumirá el dimensionamiento.
•
El cable negativo debe presentar la misma sección transversal mínima que el positivo.
•
Las tomas de corriente para dispositivos de 12 V deben realizarse únicamente a través de convertidores
de tensión
•
La toma de solo una batería no es admisible dado que los estados de carga irregulares producen una
sobrecarga y el deterioro de la otra batería. En el caso de que los consumidores del carrozado requieran un
elevado grado de potencia (por ejemplo, una plataforma de elevación de cargas electrohidráulica) o en el
uso en condiciones climáticas extremas, resulta imprescindible que se usen baterías con una
capacidad mayor
Advertencia importante
Si el fabricante del carrozado instala baterías más potentes, la sección transversal de los cables de conexión a las
baterías se deberá adaptar al nuevo consumo de potencia.
Al conectar consumidores directamente al borne 15 (perno 94 del sistema eléctrico central, ver Figura 113-III), puede
suceder que, debido a una alimentación de corriente inversa en la red de a bordo, se produzcan entradas en la memoria
de fallos de las unidades de control. Por tanto, los consumidores deben conectarse según la siguiente descripción:
Alimentación de tensión al borne 15
•
Montar siempre un relé impulsado a través del borne 15 (bulón 94). La carga se debe conectar en el
borne 30 (bulones 90-1, 90-2 y 91, grupo eléctrico central, parte trasera) a través de un fusible
(ver la Figura 112-III). La carga máxima no debe sobrepasar 10 amperios.
Debe mantenerse un par de apriete (Ma) de 5,5 Nm ± 10 %.
•
Alimentación de tensión al borne 30
En caso de una carga máxima de hasta 10 amperios, realizar la conexión a través de un fusible directamente
en el borne 30 (bulones 90-1, 90-2 y 91, ver la Figura 112-III grupo eléctrico central, parte trasera).
En caso de una carga >10 amperios, realizar la conexión, a través de un fusible, directamente con las
baterías, o en la caja de fusibles en la caja de baterías (consultar el capítulo III, apartado 8.9.1).
Debe mantenerse un par de apriete (Ma) de 5,5 Nm ± 10 %.
Alimentación de tensión al borne 31
•
No conectar a las baterías, sino a los puntos de masa interiores (ver Figura 113-III, parte posterior del
sistema eléctrico central) y exteriores (soporte posterior derecho del motor) de la cabina.
Debe mantenerse un par de apriete (Ma) de 5,5 Nm ± 10 %.
206
Edición 2018 V2.0
III.
Chasis
. El fabricante del
2
MAN TGL/TGM
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