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Advertencia importante
MAN recomiendo la instalación de capas intermedias en el bastidor para reforzar el mismo (ver también
alargamiento de la longitud de vuelo del bastidor).
Uso del travesaño final
Los alargamientos o acortamientos del vuelo del bastidor siguiendo las indicaciones descritas en el presente
documento (por ejemplo, distancia de los travesaños, longitud del vuelo) pueden efectuarse utilizando el dispositivo
de protección trasera MAN, ya que dicho dispositivo asume la función de la última riostra del bastidor (excepto en
el tipo N48).
Extremo del bastidor sin travesaño final
•
Las prolongaciones o acortamientos del vuelo del bastidor del chasis con arreglo a las normativas aquí
descritas (por ejemplo, distancia entre travesaños, longitud del vuelos) se pueden ejecutar utilizando
la barra protectora antiempotramiento de MAN sin travesaño final.
•
Un travesaño final es necesario en:
•
cargas de cola, cargas puntuales (por ejemplo, toro transportable, grúa de carga en el extremo del bastidor).
Figura 26-III:
Extremo del bastidor sin travesaño final
2.3.3
Modificación de la fórmula de ruedas
Por modificación de la fórmula de ruedas se entiende:
•
Incorporación de ejes adicionales
•
Desmontaje de ejes
•
Transformación de ejes no direccionables en ejes direccionables
•
Transformación de ejes direccionables en ejes no direccionables
Advertencia importante
Las modificaciones en la fórmula de ruedas están prohibidas. Estas transformaciones deberán ser realizadas
exclusivamente por MAN o por sus responsables de transformación cualificados ("qUL"). La confirmación del
fabricante será necesaria en cualquier caso.
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T_994_000003_0001_G
Edición 2018 V2.0
III.
Chasis
MAN TGL/TGM
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