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3-13,2. Procedimiento de ajuste.
a. Alinear puntero temporización en caso de engranajes de distribución y medio (18 grados) sincronización de la inyección línea de muesca en la polea del cigüeñal.
segundo. tubo de inyección de desconexión de la válvula de suministro No. 1. aberturas de la tapa.
do. Retire No. 1 conjunto de placa (32, Figura 3-8), el cuerpo de válvula (33), el resorte (34), la junta (36), y la válvula (35). consulte el párrafo 3-11.2.2.
Instalar cuerpo de válvula (33) y apretar a 31 ft-lbs (42,0 Nm).
re.
mi. Mantenga la palanca de control de combustible a la posición de combustible lleno.
F. otros tubos de inyección de desconexión en válvulas de suministro para permitir que la bomba gire fácilmente. aberturas de la tapa.
gramo. Aflojar cuatro tuercas (5) de la bomba de montaje y el cuerpo de la bomba de pivote.
marido. Operar bomba de cebado para permitir que el combustible fluya desde No. 1 válvula de suministro.
Tener cuidado para evitar la entrada de suciedad o partículas extrañas en la bomba de inyección de combustible mientras
se retira la válvula de entrega. De lo contrario, podría dañar la bomba OC-act.
ajuste de temporización de inyección se realiza mediante el giro de la bomba de inyección en el eje de accionamiento. Pivote
cuerpo de la bomba hacia el exterior del motor para avance de temporización. Pivote cuerpo de la bomba hacia dentro del motor
para retardar la temporización.
Movimiento de 0,04 pulg. (1,0 mm) corresponde a aproximadamente 2 grados en ángulo del cigüeñal.
NOTA
NOTA
EJÉRCITO TM 9-2815-254-24 AIR
FORCE A 38G1-94-2
3-67
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