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Purgar el aire del depósito de combustible
Cuando se pulsa la tecla de desbloqueo
en la puerta del conductor, se purga de aire automá-
ticamente el depósito de combustible.
Suena una señal acústica y en la pantalla del cuadro
de instrumentos se muestra un mensaje para el pur-
gado automático.
Si no se puede abrir la tapa, tenga en cuenta los
mensajes que se muestren en la pantalla del cuadro
de instrumentos.
Repostaje
1.
Desbloquee la tapa del depósito de combustible
con la tecla
de la puerta del conductor.
2.
Abra la tapa del depósito de combustible.
3.
Desenrosque el tapón del depósito y encájelo en
el orificio previsto en la tapa →
4.
Para garantizar un repostaje óptimo, sujete la
pistola del surtidor con el asidero hacia abajo.
5.
El depósito de combustible está lleno cuando la
pistola del surtidor corta el suministro por pri-
mera vez →
.
6.
Enrosque el tapón del depósito en la boca de
llenado.
7.
Cierre la tapa del depósito.
¡Una vez se corte el suministro, no continúe repos-
tando! El combustible podría ocupar el espacio de
dilatación del depósito, p. ej., por calentamiento. Es-
to podría provocar que el combustible rebosara
o que el proceso de purga no funcionase → pág. 217.
ADVERTENCIA
Si se llena el depósito de combustible en exceso, el
combustible podría salpicar y rebosar. Esto podría
provocar explosiones, un incendio y lesiones gra-
ves.
·
Cuando la pistola del surtidor de combustible
corte el suministro por primera vez, no siga re-
postando.
AVISO
En la medida de lo posible, cada 6 meses deje que el
depósito de combustible se vacíe y se encienda el
testigo de control correspondiente y vuelva a llenar-
lo. Esto es necesario para asegurar el funcionamien-
to del sistema y la calidad del combustible necesa-
rios para la circulación con gasolina.
El combustible puede contaminar el medio
ambiente. Si se sale algún líquido operativo,
recójalo y deséchelo debidamente.
216
Combustible y depuración de gases de escape
Depuración de gases de escape
situada
Los componentes relevantes para los gases de esca-
pe reducen las emisiones contaminantes:
— Catalizador → pág. 216
— Filtro de partículas (en función del equipamiento)
→ pág. 217
Los gases de escape contienen monóxido de car-
bono, que puede causar la pérdida del conocimien-
to y la muerte.
·
No deje el motor en marcha en espacios cerra-
dos.
fig.
144.
·
No ponga nunca el motor en marcha en espa-
cios cerrados.
·
No deje el vehículo con el motor en marcha sin
vigilancia.
Los componentes del sistema de escape se calien-
tan extremadamente y lo que puede causar incen-
dios.
·
Estacione el vehículo de manera que ningún
componente del sistema de escape entre en
contacto con materiales fácilmente inflamables
que puedan encontrarse debajo del vehículo,
como hierba seca.
·
No utilice nunca una protección adicional para
los bajos del vehículo ni productos anticorrosi-
vos para los tubos de escape, los catalizadores,
el filtro de partículas o los aislantes térmicos.
Catalizador
Tenga en cuenta
al principio de este capítulo, en la página 216.
Para que la vida útil del sistema de escape y del ca-
talizador del motor de gasolina sea larga, tenga en
cuenta lo siguiente:
— Reposte solo gasolina sin plomo.
— No apure nunca completamente el depósito de
combustible → pág. 215.
— No cargue aceite del motor en exceso → pág. 241.
— No ponga el motor en marcha por remolcado; en
su lugar, utilice la ayuda de arranque → pág. 227.
Introducción al tema
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
y
, en la página 214, y
,
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