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Toma de fuerza Remota / Cableada
Este tipo de control de velocidad de la Toma de fuerza funciona de manera similar a la 'Toma de fuerza de palanca', excepto
que la función se activa aplicando una señal externa a una clavija de entrada dedicada de la Toma de fuerza en la VECU.
La velocidad establecida se puede ajustar utilizando los botones SET+ o SET- del control crucero, como se indicó anterior-
mente. Si el vehículo está equipado con una ECU de Módulo del carrocero (BBM), entonces están disponibles tres (3) fun-
ciones adicionales de la Toma de fuerza. Con la función de Toma de fuerza 1 de la VECU, existe un total de cuatro (4)
'modos' de Toma de fuerza. (Cada 'modo' ofrece la capacidad de seleccionar de forma independiente una velocidad estable-
cida diferente y controlar salidas independientes (se explica a continuación)). Una subfunción de las Tomas de fuerza 'ca-
bleadas' en la VECU y en la ECU del BBM es la capacidad de activar las "salidas" de la Toma de fuerza. Tradicionalmente,
el dispositivo auxiliar (bomba de Toma de fuerza, solenoide de derivación, etc.) está cableado para que sea activado por el
mismo interruptor que inicia la función de control de velocidad del motor. Esto significa que el elemento se acoplará siempre
que el interruptor esté encendido, aún si no se está controlando la velocidad del motor (el elemento no sabe si el motor se
encuentra funcionando o no). Tampoco hay protección contra un interruptor de entrada que ha sido activado accidentalmen-
te. Utilizando la función de "Control de salida" de la Toma de fuerza de la VECU y de la ECU del BBM, es posible impedir la
activación del equipo auxiliar hasta que se cumplan ciertas condiciones -freno de estacionamiento puesto, velocidad del mo-
tor dentro de un cierto rango, etc. Esto se logra controlando el equipo auxiliar con la VECU o la ECU del BBM, en lugar de di-
rectamente desde un interruptor. Las ECUs todavía leerán la entrada del interruptor, sin embargo, y sólo permitirán que se
acople el dispositivo auxiliar cuando las condiciones sean las adecuadas.
Volvo Instrucciones para el constructor de carrocerías
MEX141852158
Fecha 3.2018
VN, VHD, VAH
Toma de fuerza (PTO)
Pág. 101 (124)
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