GRAPHITE 58G950 Instrucciones De Uso página 157

ĶĒDESΙ VADĪKLA
Vadīkla (20) ir pakļauta īpaši intensīvam priekšējo un apakšējo pušu nolietojumam. Lai izvairītos no
vienpusējā nolietojuma berzes dēļ, katru reizi asinot ķēdi, ir ieteicams griezt vadīklu. Nepieciešams arī
attīrīt vadīklas gropi un eļļas atveres. Vadīklas gropei ir taisnstūra forma. Pārbaudīt gropi uz nolietojuma
priekšmetu. Pie vadošās līstes un ķēdes zoba ārējās virsmas pielikt lineālu. Ja tiks novērota sprauga
starp tām, tas nozīmē, ka grope ir normā. Pretējā gadījumā vadīkla ir jāuzskata par nolietoto, un to tad
nepieciešams nomainīt.
ĶĒŽRATS
Piedziņas ķēžrats ir īpaši pakļauts nolietojumam. Ja tiks ievērotas nolietojuma pazīmes uz ķēžrata zobiem,
tad to nepieciešams nomainīt. Nolietotais ķēžrats papildus samazina zāģa ķēdes darba laiku. Ķēžrats ir
jāmaina sertificētā servisa centrā.
KARBURATORA REGULĀCIJA
Karburators tika noregulēts rūpnieciski, tomēr tam var būt nepieciešama papildus regulācija, ja mainās
darba apstākļi. Pirms karburatora regulācijas pārliecināties, ka tika piestiprināts jaunais gaisa un degvielas
filtrs un ieliets atbilstošais degvielas maisījuma daudzums.
Karburatora regulācija ir jāveic pie piestiprinātās vadīklas un ķēdes.
Ieskrūvēt abas regulācijas skrūves (L un H) (16) līdz galam (neaizgriezt pārāk stipri) (G zīm.).
Sākumā atskrūvēt abas regulācijas skrūves (16) tā, kā ir dots zemāk:
- skrūve L: 1
1 / ± 1 / apgrieziens;
2 4
- skrūve H: 1
1 / ± 1 / apgrieziens.
4 4
Ieslēgt dzinēju, un ļaut tam sasilst (droseļvārsta svira (11) ir nospiesta līdz pusei).
Pēc dzinējas sasilšanas samazināt nospiedienu uz droseļvārsta sviru (11), un ļaut dzinējam pastrādāt
tukšgaitā.
Lēnām griezt skrūvi (L) pa labi līdz stāvoklim, kad dzinējs sasniegs maksimālos apgriezienātrumu, un tad
griezt atpakaļ par 1/4 apgrieziena.
Griezt tukšgaitas griešanās ātruma regulācijas skrūvi (T) (17) pa kreisi, līdz ķēde pārstās kustēties. Ja
griešanās ātrums tukšgaitā ir pārāk zems, pagriezt skrūvi pa labi (G zīm.).
Nepieskarties pie klusinātāja. Karsts klusinātājs var radīt nopietnus ādas apdegumus.
ĶĒDESΙ BREMZE
Aprakstāmam zāģim ir automātiskā bremze, kas aptur ķēdes kustību atsitiena gadījumā zāģēšanas laikā.
Bremze nostrādā automātiski, iedarbojoties inerces spēkiem uz atsvariņu, kas atrodas bremzes korpusa
iekšpusē. Ķēdes bremze var tikt ieslēgta arī manuāli, ja bremzes svira (6) tiks pārvietota vadīklas (20)
virzienā. Ieslēgtā bremze aptur ķēdes kustību 0,12 s laikā.
BREMZĒŠANAS FUNKCIJAS KONTROLE
Pirms katras zāģa lietošanas reizes pārbaudīt bremzes darbību.
Novietot strādājošo zāģi zemē un ieslēgt zāģa dzinēju maksimālā griešanās ātrumā pie pilnīgi atvērtā
droseļvārsta uz 1-2 sek.
Pārvietot bremzes sviru (6) uz priekšu. Ķēdei uzreiz ir jāapstājas.
Ja ķēde apstājās lēnām vai vispār neapstājas, tad nepieciešams nomanīt bremzes lenti un sajūga trumuli
pirms nākamās zāģa lietošanas reizes.
Lai atlaistu bremzi, atvilkt bremzes sajūgu (6) pamatroktura (12) virzienā līdz raksturīgam bloķēšanas
klikšķim.
Ir svarīgi pārbaudīt ķēdes bremžu darbību, kā arī to, vai ķēde ir asa, pirms katras zāģa lietošanas
reizes, jo tas samazina atsitiena parādīšanos risku.
BREMZES AKTIVĀCIJAS KONTROLE
Veicot šo kontroli, zāģa dzinējam ir jābūt izslēgtam.
Pacelt zāģi, turot aiz priekšējā roktura (5) un pamatroktura (12) 35 cm augstumā virs apstrādājamā materiāla.
Atlaist priekšējo rokturi (5) un ļaut, lai vadīkla noliektos uz priekšu sava svara ietekmē un pieskartos pie
koksnes elementa (H zīm.).
157