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Montaggio componenti kit
Importante
Verificare, prima del montaggio, che tutti i componenti risultino
puliti e in perfetto stato. Adottare tutte le precauzioni necessarie per
evitare di danneggiare le zone nelle quali si opera.
Importante
Il kit pedane regolabili permette 5 regolazioni denominate
"Posizioni pedana" in base alle esigenze di guida del pilota.
È opportuno mantenere la stessa "Posizione pedana" in entrambi i lati
del motoveicolo.
Scomporre l'asta cambio (D) smontando dall'asta comando cambio
(D3) gli snodi sferici (D1) e (D5) con relativi dadi (D2) e (D4).
Recuperare gli snodi sferici (D1) e (D5), i dadi (D2) e (D4).
La "Posizione pedana" desiderata, sul lato sinistro del motoveicolo, si
ottiene montando le relative aste di comando (vedi tabella seguente):
Posizione pedana
Footpeg position
Alto avanti (1C)
High front (1C)
Alto centrale (1D)
High central (1D)
Alto indietro (1E)
High rear (1E)
Basso avanti (1A)
Low front (1A)
Basso indietro (1B)
Low rear (1B)
Selezionati i componenti e rilevate le quote di montaggio, procedere
come segue:
- Pulire eventuali residui di loctite preapplicata sul filetto dello snodo
sferico sinistro originale (D1) e del dado sinistro originale (D2).
- Avvitare completamente il dado sinistro (D2), riconoscibile dalle
tacche (X), sullo snodo sferico (D1) senza serrare.
- Applicare frenafiletti (loctite 243) sul filetto (K1) dello snodo sferico
sinistro (D1) e avvitare l'asta di comando (29), (30) o (31).
- Mantenendo il dado sinistro (D2) procedere al serraggio dell'asta
comando cambio (nella posizione di presa di chiave (K3)) alla
coppia di 5Nm ± 10%.
- Pulire eventuali residui di loctite preapplicata sul filetto dello snodo
sferico originale (D5) e del dado originale (D4).
- Avvitare completamente il dado (D4) sullo snodo sferico (D5)
senza serrare.
- Applicare frenafiletti (loctite 243) sul filetto (K2) dello snodo sferico
(D5) e avvitarli sull'asta di comando (29), (30) o (31) fino ad
ottenere la quota d'interasse (L2).
- Mantenendo allineati sullo stesso piano gli snodi sferici (D1) e (D5)
procedere al serraggio del dado (D4) sull'asta comando cambio alla
coppia di 5Nm ± 10%.
- Verificare che la quota d'interasse (L2) sia effettivamente quella
selezionata in precedenza nella tabella.
Cod. ISTR - 531 ED./ED. 01
Lunghezza asta L1 (mm)
Rod length L1 (mm)
52,5 (rif./ref. 29)
64 (rif./ref. 30)
72 (rif./ref. 31)
64 (rif./ref. 30)
72 (rif./ref. 31)
Kit installation
Caution
Before assembling, check that all parts are clean and in good
conditions. Make sure that all the measures necessary have been
taken, to avoid damaging the area you are working on.
Caution
The adjustable footpeg kit allows 5 adjustment positions called
"Footpeg positions" to suit the requirements of the rider.
You should set the same "Footpeg position" on both sides of vehicle.
To disassemble the gearchange tie-rod (D), remove the gearchange
control rod (D3), the ball joints (D1) and (D5) with nuts (D2) and (D4).
Keep ball joints (D1) and (D5), and nuts (D2) and (D4).
Assemble the proper control rod (see following table) to set the
desired "Footpeg position" on LH side of vehicle:
Lato sinistro
Left-hand side
Interasse L2 (mm)
Centre distance L2 (mm)
99
110
121
108
119
Once the necessary components have been selected and the
assembling dimensions have been detected, proceed as follows:
- Clean the original left ball joint of the gearchange tie-rod threads
(D1) and original left nut (D2) to remove any residues of pre-
applied loctite.
- Fully start the left nut (D2), identified by marks (X), on ball joint (D1)
without tightening.
- Apply threadlocker (loctite 243) on thread (K1) of left ball joint (D1)
and tighten control rod (29), (30) or (31).
- Hold left nut (D2) and tighten the gearchange control rod (to side
flat position (K3)) to a torque of 5Nm ± 10%.
- Clean the original left ball joint of the gearchange tie-rod threads
(D5) and original left nut (D4) to remove any residues of pre-
applied loctite.
- Fully start the nut (D4) on ball joint (D5) without tightening.
- Apply threadlocker (loctite 243) on thread (K2) of ball joint (D5) and
tighten on control rod (29), (30) or (31) until reaching the desired
centre distance (L2).
- Keep the ball joints (D1) and (D5) aligned on the same level, then
tighten the nut (D4) on the gearchange control rod to a torque of
5Nm±10%.
- Make sure that the centre distance (L2) corresponds to the one
you had previously selected among the values shown on the table.
Vite protezione pedana
Footpeg protection screw
Lunga (Rif. 5)
Long (Ref. 5)
Lunga (Rif. 5)
Long (Ref. 5)
Lunga (Rif. 5)
Long (Ref. 5)
Corta (Rif. 6)
Short (Ref.6)
Corta (Rif. 6)
Short (Ref. 6)
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